1997年Impreza GT（GC8）成功開啟台灣渦輪車的市場，經過了多年技術的進化，全新的GRF STi擁有2.5L更大的排氣量，在可變氣門正時系統與VF43渦輪機的推送下，已創造出300hp（221千瓦）強勁馬力。
引擎體質強勁升級容易
近400hp馬力垂手可得
台灣引進的GRF STi為輸出版本，採用EJ257四缸水平對臥渦輪增壓引擎（日規GRB為2.0渦輪引擎），2.5L排氣量加上渦輪的強制進氣可輸出300hp（221千瓦）最大馬力，搭配強壯的六速手排變速箱，引擎腹內無強化、渦輪機不更換的條件下，1.2bar（120千帕）增壓值就能榨出380hp（279千瓦）最大馬力，扭力更能達到50kgm（490牛米），優異的體質實在令人佩服，當然也可以改裝TD05 20G或是TD06 20G渦輪機，在透過ECU程式改寫之後，動力輸出將無人能出其右，但是要特別注意引擎爆震的問題。
這具EJ257引擎的活塞是採用重力鑄造而成，因此供油與點火程式的補正需要非常的精準，只要引擎發生爆震就容易造成活塞破裂，只要注意這個細節，這具引擎其實非常強壯，原廠腹內可對應400hp（294千瓦）馬力，如果增壓值會超過1.4bar（140千帕），建議要將引擎內部好好強化一番，以免引擎損壞、勞民傷財。許多人在開過GRF之後發現引擎有些無力，其實是因為此六速手排變速箱齒比較疏，只要透過電腦晶片修正之後，就不會有這種無力感產生。
2.5L的GRF原廠就有300hp（221千瓦）最大馬力，增壓值小幅提昇就能有100hp（73.5千瓦）馬力升級。