隨著2014年12月新世代Alto的誕生，大走時尚路線的衍生車Lapin在相隔半年後也於日本正式發表第三代產品，雖然仍延續第二代的風格，卻在重新修飾設計後更具時都會感，同時經濟效能也更符合需求，當然對SUZUKI來說目標族群就是輕熟女！
以DAIHATSU Mira Cocoa為假想敵的Lapin，由於從問世以來的女性客層就佔了九成，且開車族群更從家庭主婦降至輕熟女，為了滿足這些和時尚接軌的消費者，SUZUKI特地在造形設計與安全下了不少功夫。基於法規限制，與Alto同為2460mm軸距的Lapin，車身尺碼仍為3395×1475×1525mm，不過在前後圓燈與重新設計的水箱護罩組合下，整體散發出可愛又有型的特質。同時共有八種車色以及四種雙色設定的Lapin，內裝算是頗為寬敞，藉由暖色系的配色下，並導入如沙發、桌子的設計元素，將車艙空間營造成非常溫馨的小天地。採用單環設計的儀表雖僅有速度顯示，但多功能顯示幕卻可提供車門關閉、手煞車未釋放、重要行事曆、節能分數等功能，同時Keyless、Push Start、、恆溫空調、電動收納後視鏡、加熱前座椅、觸控式多媒體系統、多功能方向盤、全方位顯影系統、自動煞車系統、雙前座SRS氣囊、ESP、EBD+ABS等都是列為配備清單中。
動力採用SUZUKI最新綠能科技，代號R06A的658cc直列三缸汽油引擎加裝VVT可變氣門後，擁有52hp/6500rpm、6.4kgm/4000rpm的輸出功率，共有CVT無段自動與5AGS自手排兩種選擇，以及前輪驅動和4WD兩種設定，由於重量只有680-730kg，在ene-CHARGE動能回收、IDLING STOP引擎啟閉系統、eco-cool節能空調、TECT輕量化高剛性車體、Energy Management能源管理系統等幫助下，以及全新輕量化底盤平台（整體比起上一代減輕120kg），JC08模式下最高可獲得35.6km/L平均油耗（4WD車型為33.2km/L），而前麥弗遜/後拖曳臂懸吊與4.4m最小迴轉半徑，都讓Lapin獲得最舒適、便利、靈活的行車特性。
售價為日幣1077840-1492560圓（約合新台幣27-37萬元）的Lapin，在原廠設定下每月銷售目標為4000輛，不過就賣相和所有條件來看，應該會受到市場喜愛，故單月銷售規模將有機會挑戰5000輛。如果Lapin以日本當地價格進入台灣，勢必會讓不少人心動，可惜…這是永不可能達成的夢，所以大家還是日後到日本旅遊時租來體驗看看吧！
名車列傳：VW Passat B6（2005-2010）
2005年日內瓦車展發表的第六代Passat，承襲VW品牌中最暢銷車款的美名，於全球累積銷售超過1300萬輛，不僅重新設計動力系統及傳輸系統，更升級多項智慧化設計的機能性元件，以提供嶄新的駕馭樂趣。
外觀延續2003年Concept R與2004年Concept C概念車設計理念的第六代Passat，原廠代號為B6，依然提供四門房車和五門旅行車兩種選擇，藉由突破性的創新充份顯現出家族新風格，更極具自身特色；結合鉻框環飾的水箱護罩表現出家族新風貌；車尾導入當時創新的LED尾燈，並以圓形的主要元件與頭燈造型相互輝映。拜反置式引擎與更為氣派豪華的身影所賜，車長為4770×1820×1470mm，比起第五代分別增加62mm、74mm、10mm，軸距於增加6mm後達2710mm，四門房車後行李廂容積也在重新規劃下增加90L達565L。除了空間機能向上提升，車體剛性比起第五代可是足足高出57%。而五門旅行車比四門房車於長度增加920mm，也因此行李廂容量提升為603L，搭配座椅變化後更達1731L，便利性可謂大幅升級。
高質感且走豪華路線的內裝鋪陳，處處充滿人體工學與便利操作介面，同時可依據個人偏好選配飾板組合，當然在乘坐舒適性和空間都有明顯進步。Automatic distance control主動式定速巡航控制系統、藍牙通訊系統、非直流風雙區恆溫空調系統、電源供應器、可調式雙氙氣頭燈、車尾拖車穩定機能、前麥弗遜/後四連桿懸吊、主動式電子水平調整懸吊系統、ESP電子循跡穩定系統、Keyless Entry System、電子式手煞車系統、DVD車用影音娛樂系統、衛星導航系統、線傳控制煞車系統、電動尾門等，也都列入Passat的清單中。
動力方面，除了入門1.6L可輸出102hp馬力外，還有1.6L FSI（115hp）、2.0L FSI（150hp）、2.0L渦輪增壓（200hp）等汽油心臟，以及1.9L TDI（105hp）與2.0L TDI（140hp/170hp）柴油引擎。隨後因應Downsizing趨勢推出1.4L TSI（150hp）引擎，2007年法蘭克福車展中發表最具性能的R36，搭載3.6L全新V6引擎，擁有280hp/6200rpm、36.6kgm/2750rpm的輸出功率。全車系對應引擎差異提供六速Tiptronic、DSG、五速手排、六速手排等變速箱選擇。此外，進化版的4MOTION扭力傳輸可從100:0到 50:50，比起B5的75:25到 25:75更為優異當然也提升Passat的操控穩定性。
由於日本對手急起直追，VW也縮短Passat的產品週期，於2010年巴黎車展發表第七代B7，以更為先進的科技站穩歐洲中型房車翹楚地位。
