現行第三代KIA Optima於2010年紐約車展登場，注入了設計總監Peter Schreyer全新設計語彙，換上了家族化的虎鼻水箱罩，以更為洗鍊的外觀以及更豐富的科技配備受到年輕購車族群的喜愛，算一算5年多的產品週期也將接近尾聲，繼先前的2015日內瓦車展推出的Sportspace前導概念車之後，終於本尊也按耐不住性子，以紐約車展作為首發舞台！
第四代接班人依舊由Peter Schreyer操刀，導入了家族化的新式虎鼻式水箱護罩，相似於旗艦房車K900，與前代車型相比，水箱罩變的更加細長，同時外框的鍍鉻飾條面積也所小，似乎是為了更加強調其運動跑房外型，而捨棄了鍍鉻的質感，依舊相連的頭燈造型變得更為銳利，而Optima也成為KIA首款導入HID頭燈的車款，結合原先的頭燈自動轉向、遠光燈輔助系統，LED日行燈位置也作了調整，取消了霧燈座的配置改為進器格柵，視覺效果確實更加動感。
將視線移往車側，新一代Optima保留了傾斜A柱以及下滑C柱的跑房造型設計，而前葉子板的箭型金屬飾條依舊是一大視覺特點，輪圈也重新設計了3款16-18吋的鋁圈，尾燈部分也呼應頭燈，變的更為細長，內置環狀式的LED導光條，此外，Optima的行李廂蓋也採用全新的隆起式設計，頗有歐式斜背的風格。
而全新第四代Optima除了外觀上的變化外，其實基本的車身尺碼也比過往更長、更寬也更高，車寬增加了1吋（約25.4mm）來到73.2吋（約1859mm），而軸距也稍微拉長了0.4吋（約10mm）變成110.4吋（2804mm），而這樣的拉長手術也反應在車室內空間，包含頭部、肩部、後座腿部空間都比以往更為優異。
車身骨架部分透過使用50%以上高強度鋼材（Advanced High Strength Steel），使得全新Optima得以比過往車身剛性強上150%之多，同時結構零部件使用熱沖壓製成，並增加膠合的比例，因此賦予的Optima更優異的車身剛性，就連NVH車輛抗噪也有所提升，另外全景天窗的支架採用碳纖維強化塑料打造，達到減輕重量、降低重心的目的，對於油耗或是車輛操控都有加分效果。
第四代Optima內裝部分也作了大規模的更動，包含儀表板、中控台、冷氣出風口位置都重新設計，而原先圍繞儀表板至中控台一圈的鍍鉻飾條，也改為延伸至副駕區，所配備的8吋觸控螢幕內建的UVO多媒體娛樂系統，可同時支援Android Auto與Apple CarPlay系統，視聽系統標配六具揚聲器，高階車型可選14支喇吧的Infinity音響系統，透過Clari-Fi技術可將經過壓縮過後的音樂檔案盡可能還原，創造出最優質的音樂品質。北美所販售的車型備有五個車規（LX、LX Turbo、EX、SX Turbo、SXL），內裝配備依照車規有所差異。
新一代Optima在動力部分一共提供三種選擇，包含延續先前使用的2.4L自然進氣汽油引擎（185hp/6000rpm、24.6kgm/4000rpm）、2.0L渦輪增壓汽油引擎（247hp/6000rpm、35.9kgm/1350rpm），均搭配6速自排變速箱，雖然兩具引擎都是舊有陣容，但經過原廠重新調校，最大扭力的轉速域都有下修，因此無論是性能或是油耗都會有所提升。
另外也提供一具叫入門的1.6L直四渦輪增壓引擎，具備178hp/5500rpm的最大馬力，26.9kgm的峰值扭力在1500rpm時便能全數釋放，並且成為了KIA品牌首度配置7速DCT雙離合自排變速箱的車系。2016年式的Optima將在美國喬治亞州West Point廠生產，預計今年第四季上市。
