雖說自2012年起、美規Civic仍然靠著其優異的本質，已開低走高的態勢、在美國市場銷售成績呈現驚人的進步幅度。不過在伊東孝紳更為積極的態度領導之下，先前也於2011年東京車展中提前預告第九代美規Civic小改款車型的開發計劃，而今在捨棄保守作風的包袱後，更為進化的第九代美規Civic小改款車型也終於在2012年洛杉磯車展中登場，在車頭造型部份向不久前亮相的第九代美規Accord Coupe看齊，包括頭燈造型、網狀水箱罩及更具設計感的前保桿與下氣壩，呈現出更具動感氣息的模樣，搭配上新設計的鋁圈造型、尾燈組及行李廂蓋的小鴨尾設計，藉由最小幅度的更動展現出最為明顯的進化成果，不僅較先前更為年輕、且也巧妙的融入新一代家族特徵。
車內方面則延續現有雙層式儀錶板設計風格，並在上層儀錶新增多功能液晶顯示幕，提供更加豐富完善的車身資訊，而在小改款車型中更強調其質感之提升，包括強化隔音、更換內裝材質等動作，方向盤也換上新式樣設計，整體座艙設計則營造出更加優異的質感表現。
至於在動力配置方面，則維持原有的標準版動力、Si性能版、HF高效動力版、GX天然氣動力版本與Hybrid油電複合動力版本。在一般車型與HF高效動力版方面，同樣搭載可輸出140hp/17.7kgm最大動力的1.8L i-VTEC直四引擎，搭配五速手排或五速自排變速箱與〝ECO Assist technology〞節能科技，HF高效動力版車型預估能夠達到高速17.34km/L的油耗表現，而在一般版本則有著高速16.5km/L的油耗表現。而在本格派HONDA車迷所關注的Si性能版本，則以2.4L i-VTEC直四引擎搭配唯一選擇的密齒比六速手排變速箱，除了能夠爆發出201hp的最大馬力外，峰值扭力輸出也達到23.5kgm的水準。
而在GX天然氣動力版本則沿用1.8L i-VTEC直四引擎，搭配五速自排變速箱，可輸出113hp/15.0kgm最大動力，除了較傳統汽油引擎更加潔淨的排放表現外，在燃油經濟性方面也前代車型進步7％、有著高速16.3km/L的油耗表現。另外在Hybrid油電複合動力版本方面，採用最新IMA輕量化整合電動馬達輔助系統(Integrated Motor Assist)與鋰離子電池模組，搭配1.5L i-VTEC直四引擎與CVT無段自動變速箱，共計可輸出110hp/17.5kgm最大動力，同時在平均油耗方面，也較前代車型的17.34km/L、進步至19.04km/L的優異水準。
此外，這次推出的小改款Civic也針對操控性能與安全性方面有所提升，包括強化前保桿與A柱結構、升級防護氣囊感知器、加裝FCW前方追撞預警系統（Forward Collision Warning）與LDW車道偏離警示系統（Lane Departure Warning）等配備，底盤方面則換裝更為粗壯的結構桿、重新調效其前麥花臣/後多連桿懸吊系統，並加煞車碟盤尺碼加大，搭配VSA循跡系統等主動安全配備，提供更為優異的安全防護與操控表現。
而經過小改款後更顯亮眼的第九代Civic、其四門房車在洛杉磯車展中發表後即行開賣，報價則由約18165美元起跳；至於頗受年輕族群喜愛的雙門Coupe則自12月5日上市，報價則由17965美元起跳。至於在台灣市場方面，由於第九代Civic才剛國產化沒過多久，因此一般預料短期內應當沒有追隨小改款的計畫
