台灣McLAREN總代理永三汽車，於2013年5月13日正式引薦全球限量375輛的McLAREN P1到台北首次亮相，而McLAREN P1是以往McLAREN F1的跨世代傳承車款，即便至今McLAREN F1仍保有最快自然進氣跑車的極速紀錄。而今日所亮相的McLAREN P1除了透過空氣流動形塑最佳化外觀外，更擁有強勁的916hp綜效馬力輸出，搭配全碳纖維超輕量車體及量產跑車唯一600kg下壓力水準，使McLAREN P1成為一輛強調純粹操控刺激與賽道最快圈速又能在一般路上駕馭的道路賽車。
McLAREN P1車身外型應流經車身周圍的空氣路徑而生，除了線條極為滑順流暢，空氣力學所造就的類賽車極低後車身、引導氣流增進冷卻效率與下壓力的蝶翼式車門、水滴型收斂的透明戰機座艙設計，加上P1後尾翼最高可伸長達300mm（兼具F1賽車採用的DRS功能），都是為了增進車輛在高速操控所需的空氣力學所打造。P1一切設計都以輕量敏捷為準則，即使是全車碳纖維車身鈑件也控制在極少化的5片數量。
水滴型收斂的透明戰機座艙設計
可伸長達300mm的後尾翼（兼具F1賽車採用的DRS功能）
McLAREN P1搭載一具可輸出737hp最大馬力的3.8L雙渦輪增壓引擎，搭配McLAREN自行研發的高功率電池組以及擁有179hp最大馬力的電動馬達，讓P1整體的綜效馬力輸出可達916hp，扭力峰值更達91.8kgm。由於整合於引擎與變速箱之間的電動馬達動能為瞬時供應，搭配渦輪增壓中高轉速所迸發的輸出，讓P1在全轉速域油門的反應極為靈敏，造就難以想像的加速感受和再加速性能。
McLAREN P1搭載一具可輸出737hp最大馬力的3.8L雙渦輪增壓引擎，搭配McLAREN自行研發的高功率電池組以及擁有179hp最大馬力的電動馬達，讓P1整體的綜效馬力輸出可達916hp，扭力峰值更達91.8kgm
整合於引擎與變速箱之間的電動馬達動能為瞬時供應，搭配渦輪增壓中高轉速所迸發的輸出，讓P1在全轉速域油門的反應極為靈敏，造就難以想像的加速感受和再加速性能
McLAREN P1動力系統在一般駕馭模式下IPAS（Instant Power Assist System）即自由啟動介入，系統將依照不同的動力模式包括Normal、Sport、Track、Race提供完美整合的引擎與馬達綜效輸出；此外獨立的Boost按鍵將能依照車主所需全力釋放電池所供輸的一切動能。McLAREN P1動力系統另有一套獨立的E-mode（電動模式），在純電動無引擎運轉的模式下P1可單獨行駛距離超過10km，時速更可超過160km/h。
獨立的Boost按鍵將能依照車主所需全力釋放電池所供輸的一切動能。McLAREN P1動力系統另有一套獨立的E-mode（電動模式），在純電動無引擎運轉的模式下P1可單獨行駛距離超過10km，時速更可超過160km/h
系統將依照不同的動力模式包括Normal、Sport、Track、Race提供完美整合的引擎與馬達綜效輸出
McLAREN P1外觀頂尖空氣力學的設定，結合單體碳纖維座艙結構、油電混和動力以及McLAREN獨特的4輪連動液壓懸吊，讓McLAREN P1的超跑定位推向另一個顛峰。
碳纖維換檔播片
全液晶顯示儀表
單體碳纖維座艙結構
McLAREN P1擁有獨特的4輪連動液壓懸吊系統
McLAREN P1基本規格 | |
最大馬力 | 916hp/7500rpm |
峰值扭力 | 91.8kgm/4000rpm |
引擎 | 3.8L 90度夾角V8雙渦輪增壓引擎 |
變速系統 | SSG七速雙離合變速系統（另額外結合一離合器供電動馬達使用） |
懸吊系統 | 賽道主動式底盤控制系統 （RaceActive Chassis Control） |
0-100km/h | < 3秒 |
0-200km/h | < 7秒 |
0-300km/h | < 17秒 |
極速 | 350km/h |