TOYOTA在日月潭投入新能源車款的運行，堪稱是4月間的國內車壇大事。
在歷經三月份的大幅修正之後，4月份以28844輛的成績、較去年同期增加0.8％的成長幅度，讓台灣汽車市場有著扳回一成的機會，不過累計1-4月仍然以119131輛的成績、較去年同期落後4.2個百分點。而其中國產車與進口車市場市場分別為20368輛及8476輛，其中進口車的比重不僅已經逼近三成，同時成長幅度亦來到強勁的18.6％，顯示台灣汽車市場正處於國產車疲軟、進口車熱夯的處境。
Wish的銷售表現依然強勁。
而在國產品牌的部分，TOYOTA在四月份恢復應有水準，以9184輛的成績拿下第一大品牌的位置，其中國產車部分佔了7075輛，又以Corolla Altis的2836輛為最大宗，同時繼續蟬聯最暢銷車款的榜首，而TOYOTA其他的國產車款銷售亦多為級距的冠軍車型，例如Wish（1404輛）、Camry（928輛）、Yaris（736輛）、Vios（574輛），甚至是商用車領域的Innova（597輛），都分別在自己的級距市場中扮演頭號暢銷車款的地位。
TOYOTA的Prius Plugin Hybrid車型目前已在日月潭提供租賃營運。
然而特別值得一提的是，以進口車身份角逐百萬都會型SUV市場的TOYOTA RAV4，在4月份前20日的統計數據僅有298輛，但是在最後10天之中，其掛牌總數竟然飆升至1480輛的水準，這樣的成績當然讓RAV4繼續在進口車市場中一枝獨秀，但更厲害的是，RAV4已經以進口車的姿態、成為在台灣消費者心目中受歡迎程度僅次於Corolla Altis的暢銷車款。
Lancer已經為MITSUBISHI在台打穩了20年的江山。
MITSUBISHI及NISSAN依然是台灣市場的第2級第3大品牌，在4月間分別交出3482輛及3289輛，但仔細探索其中的強弱態勢，可以發現MITSUBISHI在乘用車市場的表現上雖然並不如NISSAN，但是在商用車市場倒是相當強勢，尤其光是Veryca的小型商車部分就已經拿下841輛的掛牌水準。
NISSAN March的新色特仕版。
而NISSAN在小型掀背車市場則是大有斬獲，尤其是Livina及Big Tiida的部分都雙雙寫下破千的掛牌佳績，分別擁有1108輛（若加上G.Livina則來到1458輛）及1099輛的水準，同時也是國產車市場中除了TOYOTA旗下車款外，唯二能夠在4月間締造破千掛牌量的其他品牌車型，而且也協助NISSAN在4月間的掛牌量較去年同期增長了3.3％。
CR-V是HONDA當前最受歡迎的車型。
至於第4及第5名的HONDA及FORD則是廝殺的相當激烈，雙方分別在四月間交出1697輛及1663輛的掛牌成績，分別較去年同期成長3.1％與18.1％。位居領先的HONDA在四月份以CR-V的表現最為理想，共交出937輛，儘管已落後TOYOTA RAV4相當大的距離，但仍然是〝國產〞同級車款中的佼佼者，而且較去年同期大幅成長有174.8％，至於Fit及Civic則分別有351輛及331輛、但其實僅有去年同期約一半的規模水準而已。
FORD品牌高峰會已經揭示今年下半年陸續登場的重要產品。
而FORD的部分則是仰賴Focus所帶來的成長動能，其掀背與房車版本的掛牌量分別為395輛及324輛，相較於Fiesta的掀背與房車的掛牌分別為133輛及37輛，Focus在掀背版本較為討喜優勢在4月間已經不算明顯，但整體上來說仍有719輛的貢獻。而老當益壯的Escape在4月間也締造了451輛的佳績、成長28％，是該級距中僅次於CR-V及HYUNDAI iX35的暢銷車型，表現比Outlander的295輛還好。
HYUNDAI在4月份的掛牌量為1105輛，較去年同期衰退20.3％，其主要原因在於市場注意力放在iX35的身上，反倒讓Elantra的掛牌出現疲軟的現象，兩車分別掛出518輛及426輛，分別較去年同期成長28.2％及衰退
Mazda5在4月份的銷售表現亮眼。
MAZDA的951輛成績雖然排名在M-BENZ及BMW之後，但仍然站穩4月份第9大品牌的位階，旗下扮演國產車型銷售主力的Mazda3僅交出436輛（房車144輛、掀背292輛），而Mazda5則有403輛的規模、成長22.9％，表現相對亮眼！
手排版的LUXGEN5 Sedan找來了IDF戰機作為發表會的神秘嘉賓。
LUXGEN在4月底推出LUXGEN5 Sedan的手排版本，但未能即時明確反應在掛牌上的貢獻，在Sedan、SUV及MPV三大主力產品的聯手下，4月間全品牌共掛出589輛，而未來除了手排版新車之外，Crossover全新車型預料也將在不久之後投入市場。