從1978年第一代誕生以來，Savanna RX-7便以高人氣之姿在全球市場熱銷，1985年問世的第二代，更以嶄新且成熟的樣貌面對消費者，同時針對操控和性能也有所提升，並提供雙座、2+2座、敞篷等三種型態的選擇。
車型代號FC的第二代RX7，由於造型上與PORSCHE 944非常神似，因此在日本市場素有「窮人PORSCHE」之稱，雖說多少有點污衊之意，實際上第二代RX-7的性能表現不俗，且論造型卻又比944來得更美。2430mm軸距提供雙座、2+2座兩種車艙配置，4310×1690×1270mm車身尺碼與PORSCHE 944、NISSAN Fairlady Z相當，充滿戰鬥指數的內裝鋪陳，單是六環儀表就令人眼花撩亂，同時基於流行，更將燈組、雨刷等開關置於儀表兩側，以展現跑車化的氣息。兩張桶型賽車座椅、MOMO賽車方向盤、真皮排檔桿頭、2DIN音響主機、天窗等，也都依照等級有所不同。
動力搭載從12A重新調校進化的13B雙轉子引擎，654cc×2的排氣量與渦輪增壓組合下，提供185hp/6500rpm、25.0kgm/3500rpm的功率輸出，0-100km/h加速約七秒完成，極速高達238.5km/h。1989年則針對小改款提升至205hp/27.5kgm，1990年更升級為215hp/28.0kgm，這也是第二代RX-7在進入第三代之前的最終馬力數據。而變速系統則有四速自排和五速手排兩種選擇，對於不諳手排的民眾來說，仍可享受轉子引擎所帶來的樂趣。為了讓RX-7的操控能更勝對手，前麥弗遜、後多連桿懸吊可是列為標準配置，同時部份車款甚至還採用電子式阻尼自動可調結構，可將最佳狀態提供給駕駛人。
1987年為了慶祝轉子引擎銷售20年，MAZDA特地推出RX-7敞篷版，僅有雙座車艙配置電動軟篷一種選擇，操控和性能並未因此而打折扣，上市後果真獲得不少女性喜愛；同時MAZDA也藉此將敞篷技術運用在日後的Roadster/MX-5上。隨著其他日本車廠陸續推出全新跑車，MAZDA也於1991年10月發表第三代RX-7，爾後和TOYOTA Supra、NISSAN Skyline GT-R、HONDA NSX、MITSUBISHI GTO並稱日本五大天王。
