精品小車的生意，每家車廠都想做，但放眼車壇，大概只有來自英國的潮車品牌MINI做的最到位。56年前MINI雖然是在英國在燃油配給政策之下，所誕生的經濟省油小車，但也因為其可愛多變的面容至今已經晉升為精品潮車代表，雖然再加入BMW集團後，迷你的身形放大不少，但卻也在資源共享下，衍伸了不少趣味十足的車型，Clubman算是最佳例子！
擁有MINI眾車型中身形最修長的Clubman，是承襲自1970年代MORRIS MINI Traveller和AUSTIN Seven Countryman兩大車型，2007年法蘭克福車展則發表了復出後的二代車型，經典的左1右2後2的多門式設計深受不少個性買家歡迎，隨著MINI在2013年底進化至第四世代產品，Clubman也跟著老大哥一同改變，不僅長高長壯，同時設計也更趨向大眾市場。
過去Clubman因受油箱限制，故不管是左右駕版本均採左1右2的對開車門配置
新世代Clubman改採傳統對開車門方式，而且晉升為6門配置
其實在2014日內瓦車展上，MINI Clubman Concept的概念車就說明了一切。而近日發表的第三代Clubman其實外型與概念車相去不遠，但車身尺碼4253×1800×1441mm、軸距2670mm，比起前代車型（3960×1684×1433mm、軸距2548mm）明顯長大不少，若與新世代5門MINI對比，車長多了27cm、車寬多了9cm、軸距拉長10cm，同時後行李箱空間在一般狀態下即擁有360L，透過40
40的後座傾倒功能，更能將空間放大至1250L。
外觀方面其實與新世代MINI師出同門，換上家族化的前臉，略帶彎角的六角形水箱罩以及肌肉線條明顯的引擎蓋依舊是MINI不敗的經典元素，依照車型不同擁有不同裝飾的進氣格柵，頭尾燈、前霧燈、日行燈均擁有可選的LED光源，其中頭燈還可選配主動光線分配與轉彎主動轉向等功能，依舊提供有可選的對比色車頂與後視鏡蓋。
而第二代Clubman與前代車型最大的差別其實就在後門開啟的方式，從原先的左1右2後2的五門改成比較貼近大眾使用的的左2右2後2的六門設計，而且原先後門後掀式開啟的設計，也改成現今常見的一般傳統設計，雖然增加了不少便利性，但卻少了原先該有的個人特色。
動力系統部分，Clubman也如同新世代MINI換上了嶄新的MINI TwinPower Turbo技術的動力組成，而且全數都符合Eurp 6法規。按照車型等級提供不同動力配置，MINI Cooper Clubman配置排氣量1499c.c.直列三缸渦輪增壓引擎，具備136hp/4400rpm最大馬力與22.4kgm/1250rpm（Overboost情況下可達23.4kgm），變速箱提供6速手排與6速Steptronic手自排，極速設定為205km/h。
而Cooper S Clubman則採用排氣量1998c.c的直列四缸渦輪增壓引擎，最大馬力192hp/5000rpm，峰直扭力28.5kgm（Overboost情況下可達30.6kgm）可在1250rpm就能湧現，變速箱提供6速手排與8速Steptronic手自排，極速設定為228km/h。
同樣具備柴油動力可選，Cooper D Clubman配置排氣量1995c.c.的直列四缸渦輪增壓引擎，最大輸出分別為150hp/4000rpm與33.6kgm/1750rpm，同樣搭配6速手排或6速Steptronic手自排，極速設定為212km/h，而全車系動力均能選配MINI駕駛模式選項系統，提供MID、SPORT、GREEN等不同駕馭感受。
為了讓熱血車主能夠享受高調注視，因此原廠也針對Clubman提供了John Cooper Works空力套件組，包含外觀的鍍鉻飾條、車頂行李架、JCW專屬座椅與內裝配色；另外原廠也替新Clubman提供了可選配的MINI Excitement套件，除了一般車內LED燈照明與氣氛燈外，在透過晶片鑰匙啟動/上鎖車門時，車外後視鏡內建的光源便會在地上投影出MINI的標誌。
MINI Clubman問世至今即以超有個性的外型與自我特色，擄獲不少車主的心，，生產週期內一共售出204669輛，如今全新第三代Clubman雖然拿掉了原本強烈的個人風格，但卻與日常生活更為貼近，同時導入新動力、新科技，相信不少車主已經躍躍欲試