在國內中型主管房車之爭中，所謂的〝雙B〞（M-BENZ、BMW）情節一只是根深蒂固的思維，但隨著2009年以分公司型態成立的AUDI Taiwan，加強在台銷售的重心後，積極以「科技」、「品味」營造四環品牌後，AUDI A4 Sedan/Avant也嶄露頭角並打破舊有思維，成功的在國內競爭激烈的進口中型豪華房車級距市場創造屬於自己的〝藍海策略〞。
在母廠的資源挹注之下，很快的讓A4 Sedan/Avant成為了國內消費者入主四環品牌的最佳首選車款之一，不過面對著主要競爭對手車款BMW 3-Series（F30）與M-BENZ C-Class（W205）是分別在2012與2014年上市的新市代車款，於2007年發表，並在2011年小改款的第四代AUDI A4（B8）對消費而言就顯得有些距離，因此為了強化A4車系在台的銷售績效，AUDI Taiwan便針對35 TFSI和45 TFSI等兩款動力規格之車型，推出「AUDI A4 S line edition限量版特仕車款」。
將原先就很氣派的鑽石型水箱護罩施以大量鍍鉻飾條妝點
時光回到1994年，AUDI推出了一款接續了AUDI 80定位的全新車款－AUDI A4，延續了AUDI 80優異的銷售成績，A4在問世之初即擁有相當不錯的銷售量。基於母公司VW的B系列底盤平台而來， A4的歷代改款基本上都與VW Passat共用相同底盤，但在細部零組件與調教上展現專屬於AUDI的科技與豪華質感，以更具性能風味與高級化的路線吸引品味人士入主。
自1994年首款A4上線量產以來，AUDI A4至今歷經了三次的大改款，儘管基本車身線條的改變並不大，但在相似的車窗線條上卻也能看見每一代車型獨特的設計語彙。AUDI A4在AUDI內部被譽為有史以來最成功的車款，這成功的定義並不光是AUDI質感與科技工藝的展現，而是AUDI A4全車系至今已累積了全球超過600萬輛的銷售數據，其中2008年問世至今的第四代車型更是佔了其中的1/3，而這樣的佳績也足以證明新世代的A4已經越來越受全球主管買家的青睞。
AUDI Sport十幅式鋁圈
前葉子板的S-line專屬廠徽
Sport edition黑色排氣尾飾管
一只以來AUDI A4便靠著科技與時尚兩大誘因逗引著成功人士入主，買家客群限縮其實仍屬非戰之罪，但為了對應高級車品牌購車年齡下修的趨勢，運動化的修飾也成為了必要的選項，因此源自於品牌豐富賽事基因的S-line便成為了最好的利器，這不僅僅只是沾四環品牌賽車DNA的光榮，更是讓全車發揮猶如脫胎換骨的視覺效果！
此回AUDI A4 S line edition限量版特仕車款，除了那極具動人的運動跑格氣勢的原廠專屬S-line套件加持之外，最誘人的莫非原廠釋出的價格可說誠意十足，在A4 Sedan/Avant 35 TFSI和45 TFSI S-line套件優惠選購專案中，準車主只需額外加價6萬元，即可為愛車的外觀和內裝部份同步升級總值高達22.2萬元的S line外觀空力套件與S line跑車化運動套件，想必已讓不少熱血買家內心掀起波瀾壯闊！
A4 S line edition限量版特仕車款與標準版的差異之處在外觀其實就顯而易見，首先，印入眼簾的便是針對前臉做了文章，將原先就很氣派的鑽石型水箱護罩施以大量鍍鉻飾條妝點，並換上了極具動感視覺效果AUDI Sport十幅式鋁圈、Sport edition黑色排氣尾飾管，而左右前葉子板的S-line專屬廠徽更是驗明正身的焦點所在，徹頭徹尾讓A4的科技時尚再添加動感一味。
除了外觀注入了S line的跑格靈魂外，內裝的運動化升級更是點燃了車主享受眾人目光與盡情駕馭的熱情，開啟車門後即能享受門檻踏板嵌上專屬S-line廠徽的迎賓禮，升級的鋼琴烤漆飾板為動感奏起序曲，因為接續的前座跑車化座椅（附電動腰靠調整功能）與S-line廠徽的三幅式真皮跑車方向盤（附鍍鉻換檔撥片）才是主要樂章，勢必能為激烈的操駕提供更為上乘的操控手感與乘坐舒適性！
S-line廠徽的三幅式真皮跑車方向盤（附鍍鉻換檔撥片）
除此之外，A4 S line edition限量版特仕車款也針對內裝、儀表板與車內頂篷部份提供兩種版本以滿足不同品味的車主，若是選擇Alcantara類麂皮/真皮座椅，則真皮跑車方向盤、排檔桿頭、排檔桿座、以及車內腳踏墊，皆可搭配對比色縫線（選擇Fine Nappa真皮材質，則搭配黑色縫線）。
A4 S line edition限量版特仕車款，一共提供35/45 TFSI兩種動力選擇
兩種動力皆搭載可模擬八速手自排的multitronic CVT無段變速箱
此次AUDI所推出的A4 S line edition限量版特仕車款，一共有兩種動力選擇，其中35 TFSI車型搭載排氣量1798c.c.TFSI渦輪增壓四缸引擎，具備170/3800-6200rpm馬力與32.6kgm/1400-3700rpm扭力，若車主尋求更大動力需求，可選擇45 TFSI車型，在排氣量1984c.c.TFSI渦輪增壓四缸引擎的助力下，得以輸出225hp/4500-6250rpm的最大馬力，而35.7kgm的峰值扭力在1500rpm時便能獲得，一路延伸至4500rpm均能享有飽滿輸出，兩種動力皆搭載可模擬八速手自排的multitronic CVT無段變速箱。
雖說此回A4 S line edition僅僅只是外觀內裝上的加值升級，並未針對動力方面著墨，但其實無論是35/45 TFSI車型的動力輸出皆以水準以上，雖然是以multitronic CVT無段變速箱作為動力傳輸，但聰明的換檔邏輯換來了相當順暢的動力銜接，不過我想重點我想並不在此，而是那S-line的套裝確實能大大滿足車主的熱血與虛榮，同時又能讓駕駛人開起來比較沒有壓力，對於乘客的乘座感受來說也相對舒適不少。
