猶記2015年日內瓦車展，KIA發表SportSpace Concept概念旅行車驚豔世人的場景，不僅視為預覽下世代Optima樣貌，更似乎有意進軍中大型旅行車的意圖。不過在2015年法蘭克福車展歐規Optima發表時，KIA表態未來不會推出中大型旅行車相關產品，以免與旗下品牌的近似車款競爭，不過1年後的2016年日內瓦車展，Optima Sportswagon確認全球首發！
隨著2016年美國芝加哥車展KIA一口氣帶來數款節能作品後（Optima Plug-In Hybrid、Niro），2016年日內瓦車展也將展示歐規版Optima Plug-In Hybrid以及Niro，還有萬眾矚目的Optima Sportswagon旅行車。源自SportSpace Concept概念車的啟發，結合Optima前衛的外貌與高品質內飾，使Optima Sportswagon不僅更具吸引力，亦增添更多實用性。
KIA表示Optima Sportswagon為旗下D-segment級距產品首款旅行車，其身形與Optima房車版相當接近，維持相同的車長（4855mm）、車寬（1860mm）之餘，車高僅有增加5mm來到1470mm，軸距則為2805mm。而車尾廂式的設計下亦讓Optima Sportswagon具備553L（增加48L）的置物容量表現，後排座椅也能進行靈活的（40：20：40）傾倒機能擴充空間。
車艙方面除延續Optima的佈局外，Optima Sportswagon也提供單色（黑）、雙色（深灰或淺灰）搭配鍍鉻飾條的內裝風格可選。除此之外，Optima Sportswagon也支援KIA最新的Audio-Visual Navigation（AVN）影音導航系統，具備7或8吋多功能顯示可選外，也擁有時下最流行的Android Auto以及Apple CarPlay智慧型手機多媒體連接功能。
為滿足歐盟嚴苛的排放法規，Optima Sportswagon在歐洲市場提供1.7L CRDi渦輪柴油、2.0L CVVL汽油，以及GT車型搭載的2.0L T-GDI GT汽油渦輪等三種引擎可選，並全數符合Euro 6規範。分別具備141hp（34.6kgm）、163hp（20.0kgm）以及245hp（36.0kgm）的動力輸出表現，並搭配6速手排、7速（雙離合器、1.7L CRDi）或6速自排（2.0L T-GDI GT）變速系統。
豐富的主被動安全科技，亦為Optima Sportswagon在歐洲市場的銷售利器。全車型標配VSM車輛穩定管理系統、ESC車身電子穩定控制系統外，Advanced Smart Cruise Control（SCC、智慧巡航控制系統）、Autonomous Emergency Braking（AEB、自動煞車）、Lane Keeping Assist System（LKAS、車道維持系統）、High Beam Assist（HBA、遠光燈輔助）、Speed Limit Information Function（SLIF、自動速限提示）、Blind Spot Detection（BSD、盲點偵測），以及Rear Cross Traffic Alert（RCTA、路況警報）皆可進行選配。
最後，Optima Sportswagon在2016年日內瓦車展全球首演後，預計在2016年第四季起開始販售，並提供當地高達7年、10萬英里（16萬km）的保固方案，至於車輛售價則也是要等到2016年稍晚才會對外公布。而Optima Sportswagon將會由KIA位於韓國的Hwasung廠生產製造。
2016日內瓦車展搶先報：Q家族新血！AUDI Q2即將報到
隨著都會用車型態的改變，在有限的資源中，新世代年輕消費族群更加重視空間機能，因此近年來打著Crossover旗幟的都會小型SUV輩出，成為了各家車廠推出新車型的必爭之地，這樣的理論放在高階車品牌同樣說得通，像是M-BENZ GLA、BMW X1、AUDI Q3等都是顯著例子，然而AUDI似乎還不滿意，因為他們有意再推出更小的Q2。
事實上，AUDI在2013年就曾表態，計畫在2020年之前針對Q家族在補齊Q2、Q4與Q6車系，讓AUDI旗下的LSUV與Crossover產品陣容得以擴張到6款的規模，而這樣的計畫也在2016年初就獲得證實，CEO Rupert Stadler表示，眾所期待的全新SUV車型Q2就將在今年推出，而且AUDI也與FCA達成Q2、Q4名稱的使用權的協議，更加速了新車問世的時間。
而近日原廠不僅釋出一支名為「The New Q」的前導影片，更明確指出首演舞台就將選在3月日內瓦車展。僅管短短的16秒影片沒能搔到癢處，但根據過去消息指出，Q2的預覽雛型一般認為就是2012巴黎車展上發表的Crosslane Coupe Concept概念車，以新世代A3所採用的MQB平台為基礎開發，車身尺碼方面為4210×1880×1510mm、軸距2560mm，並以獨特的三門設計以滿足個性化SUV買家需求。
至於動力部分可能會與A3、Q3車系相仿，包含1.0/1.4/1.8/2.0L TSI、1.6/2.0L TDI等都可能納入考慮範圍，甚至不排除推出高階性能的SQ2與RS Q2，並隨動力車型有前驅與quattro四驅可做搭配，待日內瓦車展發表之後，預計下半年就將在歐洲開賣。
AUDI Crosslane Coupe Concept
2016 WEC即將開戰，TOYOTA找來小林可夢偉匹配TS050 Hybrid鞏固戰力
FIA World Endurance Championship（WEC、世界耐力錦標賽），自2014年PORSCHE廠隊加入後就發生了極大變化，包括首年就在最終站巴西聖保羅6 Hours of Sao Paulo分站拿下冠軍（PORSCHE 919 Hybrid 14號賽車），並稱霸2016 WEC（僅第一、二站沒奪下冠軍）等，完全威脅過往冠軍隊伍TOYOTA Racing以及AUDI Sport Team Joest的地位。
小林可夢偉
為不讓AUDI、PORSCHE專美於前，TOYOTA也終於在2016年2月初先行公布WEC車手陣容，以及新廠車TS050 Hybrid原型。其中曾參與F1（Formula 1、一級方程式賽車）競爭的日本知名賽車手小林可夢偉（Kamui Kobayashi），將搭配英國籍車手Mike Conway、法國籍車手Stéphane Sarrazin駕駛6號TOYOTA TS050 Hybrid賽車出戰2016 WEC。
至於5號TOYOTA TS050 Hybrid賽車，則也是由曾為F1車手的瑞士籍Sebastien Buemi、英國籍車手Anthony Davidson和日本籍車手Kazuki Nakajima共同打造堅強的駕駛陣容參與競爭。然而可惜的是，TOYOTA Racing目前僅有釋出車手名單，嶄新TS050 Hybrid廠車的技術規格，則需要等到3月24日才會對外公布。
事實上，不看最矚目且競爭最激烈的法國24 Heures du Mans分站賽事，TOYOTA Racing在WEC賽事的表現相當優異，包括2012、2013 WEC廠隊亞軍，以及2014 WEC車手、廠隊雙料冠軍等，皆足以證明TOYOTA Racing是WEC中為一數二的強悍隊伍，不過面對PORSCHE以及AUDI的強勢競爭，TOYOTA Racing能否重回過往榮耀，就得要看新廠車TS050 Hybrid以及眾車手的實力了！