相信所有車迷都很清楚、掛上AMG名號的M-BENZ車款，都是該車系中的性能旗艦、同時也是車迷心目中的夢想勁駒，而2012年適逢AMG創立45週年，為此M-BENZ不僅在2012年紐約車展中推出一款SL65 AMG 45th Anniversary Special Edition 限量紀念版本，隨後並且也發表了AMG部門未來的發展計畫；而今台灣賓士為與原廠同步慶賀AMG成立45週年紀念，特別針對媒體舉辦AMG車款體驗會，現場匯集了8款AMG車型，且台灣賓士總裁康柏翰也於現場承諾將於今年底前再引進兩款AMG新車，以饗國內性能車迷的期望。
台灣賓士總裁康柏翰承諾將於今年底引進G63 AMG與CLS 63 AMG Shooting Brake兩款新車。
在此次的媒體AMG車款體驗會當中，聚集了包括堪稱AMG看板車款的SLS AMG Coupe，加上SLK55 AMG、SL63 AMG、SLS AMG等上空佳麗，以及性能LSUV ML63 AMG、越野王者G55 AMG與最受市場歡迎的C63 AMG Sedan、C63 AMG Coupe，此軍容浩大的陣勢總值超過7000萬新台幣、更展現大軍壓境的懾人氣勢。此外，台灣賓士總裁康柏翰也於現場親口承諾、除了台灣市場現行已達13款AMG車型之外，將於今年底前再引進兩款AMG新車，分別為2012年北京車展中亮相的G63 AMG、以及即將於下個月底的2012年巴黎車展中正式首演的CLS 63 AMG Shooting Brake，進一步鞏固AMG於台灣市場性能家族的領導地位、締造AMG性能盛世。
2012年北京車展中亮相的G63 AMG。
將於下個月底的2012年巴黎車展中正式首演的CLS 63 AMG Shooting Brake。
至於AMG的源起、是於1967年由當時的MERCEDES旗下工程師 Hans Werner Aufrecht與 Erhard Melcher、於Burgstall成立的賽車引擎製造部門，當時全名為AMG Motorenbau und Entwicklungsgesellschaft mbH（英譯為AMG Engine Production and Development），陸續為R107/R129 SL-Class、C107 SLC-Class、W116/W126 S-Class、W123/W124 E-Class、W201 190E（C-Class前身）等車款推出改裝套件，並在1990年代獲得M-BENZ成為官方認可專業改裝部門，雙方首款合作的作品為1993年推出的W202世代C36 AMG。
到了1999年時，當時的DAIMLER-CHRYSLER併購了AMG 51％股份，至此AMG正式被納入集團中成為正式一員，全名也進一步改稱為MERCEDES-AMG，至2005年時更由DAIMLER全額併購所有股份，從此M-BENZ旗下各車系凡是掛上AMG之名、即可視為車系中的性能旗艦車款。
當然AMG成立的初衷便是為賽車運動而成立，歷年來也曾推出過包括300SEL 6.3參與ETCC歐洲房車錦標賽（European Touring Car Championship）、1988年起也與M-BENZ攜手以W201 DTM重返參與DTM德國房車錦標賽（Deutsche Tourenwagen Masters）以及令人印象深刻的CLR賽車。而自2011年起除了由SLS AMG GT3賽車參與各項大型賽事之外，2012年集團也正式以MERCEDES-AMG的車隊名稱參與賽車運動最高殿堂的F1賽事，其性能指標意味十分濃厚。
回顧AMG 45年來的歷史，其成功除了是持續不斷將原本應用於極限賽事的技術成功轉移至量產車款之外，同時在提供絕佳的動力快感之餘，卻又能不違背M-BENZ車款對於舒適豪華的本質，而這也正成為了AMG品牌的核心價值，而在這當中、「One Man、One Engine」更是AMG的一大堅持，以單人純手工組裝的引擎製造流程，在這裡將可見到一位位經驗豐富的資深技師，將一具具引擎按部就班的用專屬的推車一步步的向下一個階段邁進，懷著打造藝品般的熱誠與態度，將這些有如藝術品般的動力心臟、藉著豐富的經驗與對品質追求的執著給組裝完成後，最後再仔細的貼上附有自己名稱的銘牌，此舉不僅象徵賦予了這具引擎對於性追求的激情，同時也表示對於機械品質的責任與信心，而對消費者來說則是無與倫比的收藏價值。
至於在本次媒體AMG車款體驗會中，試車組在行前的「抽鑰匙」、幸運地抽到眾家媒體與所有車迷最為夢寐以求的SLS AMG Coupe，雖說不久前才於ARTC車測中心舉辦的2012年度M-BENZ進階駕馭體驗營中短暫相處，但畢竟是於封閉場地中駕駛，如今能夠再度一親芳澤、也著實令人興奮，至於實際在一般道路上駕著SLS AMG Coupe究竟是何感受，試車組將為讀者呈現最新的試駕體驗，敬請期待。
