TOYOTA自1989年創立LEXUS品牌，並進軍豪華車級距，至今也已經有24年的歷史，多年來LEXUS旗下車款在豪華以及舒適的部分，一直頗受消費者的肯定，但是唯獨在駕馭感受方面，總是讓人感到少了一點激情的缺憾；不過近年來LEXUS可說是吉利的在扭轉這個刻板印象，在超跑LFA問世之後，更進一步藉由旗下車款紛紛做出大、小改款的時機之際，導入富有賽道精神的F-Sport版本，讓LEXUS旗下車款在操駕表現上，有著不小的提升；而即將在國內發表的全新世代IS 300h F-Sport，不僅在駕馭樂趣有著長足的提升，就連配備質感也有著相當程度的精進。
雖然LEXUS旗下車款在全新世代IS問世之後，在車輛外型方面已經全數改為Spindle Grille紡錘型水箱護罩的設計，但從CT200h一路往上看到GS、ES、LS甚至RX車系，總覺得好像就是同一張臉拉長或拉寬的變化而已，但IS在外觀設計上就讓人頗為驚豔，最大的原因就在於大量保留了LF-CC概念車的設計元素，包括頭、委燈組設計以及整個車頭、車尾的造型，可說是完全移植，這點相當令人刮目相看。
本車的水箱護罩採用F-Sport版本專屬的L-Shape網格
頭燈組的設計相當具有識別性
空力效果也是省油的一環，而這裡以及位於尾燈上的突起便是空力考量。
在整個外觀當中又屬頭燈組的設計最為令我感到吸睛，上方的鷹眼式立體LED頭燈搭配上箭型LED日間型車燈的組合，在現階段LEXUS全車系當中辨識度最高，讓人一眼就能看出來這是輛IS；而在搭配F-Sport版本專屬的L-Shape水箱護罩網格、前保桿的造型設計以及18吋鋁圈之後，呈現出濃郁的性能跑格化視覺效果。
來到車室內部，IS 300h F-Sport濃厚的性能氣息也絲毫不減，與外觀相同，內部整體鋪陳同樣大量繼承LF-CC概念車的設計基因，車室內部鋪陳採黑紅搭配，其中前後座椅都採用十分熱血的鮮紅色，搭配上內裝的黑色皮革部分均採用紅色車縫線，熱血的程度不言而喻；同時在鐳光金屬飾板的點綴下，更是兼具跑格與質感。
只要按下方向盤右方位於左邊具有文件圖樣的按鈕，就能夠改變儀錶板的型態
至於內裝當中最特別的兩項配備，莫過於擁有與LFA相同設計的單環式動態數位儀錶板與全球首創的滑動式直覺溫控系統；首先單環式動態數位儀錶板採用8吋TFT LCD螢幕設計，搭配動態單環儀錶設計，在駕駛人觀看各項駕駛資訊時，僅需要按一下方向盤上的按鈕，中央儀錶環便會自動向右移，另外中央儀錶環的金屬質感不但相當精細，當中的轉速錶色彩更會根據駕駛模式而改變；至於以往人們所熟悉用來調整空調溫度的旋鈕，在IS上也完全找不到了，取而代之的是兩條簡單的金屬，僅須用觸控的方式，即可調整空調溫度高低，可說是一項相當富有巧思的設計。
傳統的旋鈕式空調調整鈕在本車上已不復見，取而代之的是更加精緻的滑動式設計
Mark Levinson PremiumSurround音響系統也是IS 300h的標配
車內的鐳光金屬飾板相當有質感
而在先前的海外試駕當中，AutoNet試車組就曾在美國體驗過IS 300h F-Sport再度精進的動力性能以及操駕感受，這點即便來到國內當然也不會有太大的改變；全新IS 300h F-Sport已一具排氣量為2494c.c.、具備181hp/22.5kgm最大輸出的直四引擎，搭配上擁有143hp/30.6kgm輸出功率的電動馬達，使本車的綜效輸出達到223hp的最大馬力，搭配Hybrid ECVT 電子無段變速系統完成0-100km/h加速需8.5秒，極速為200km/h。
而實際上在山路當中駕駛可以發現，IS 300h F-Sport所配備的VSC車身控制系統算是相當敏銳，在稍微追求極限的駕駛當中，不時會看到儀表當中的燈號在閃爍，但駕駛人卻不會感覺到系統介入的動作太過明顯；另外跑車式座椅設計也能在激烈的操駕動作當中提供不錯的支撐性與包覆性，而本車的動力輸出即便不改以手動換檔來駕駛，也不至於讓人感到力道不足，要在上下坡之間快意奔馳，對本車來說並不會是一件太困難的事，此外在換到SPORT模式駕駛之下，車輛動力湧現的幅度也將更為明顯。
雖然帳面上的數字看起來僅能算是一般標準，但要在山區道路當中耍狠，可一點也難不倒IS 300h F-Sport；首先本車的懸吊系統調性較有韌性，在道路坑洞的反應上會較為明顯，雖之而來的便是較為明確的路感，再加上精確的轉向動作，在操駕的表現上，比起前代車型確實有了不小的精進，另外原廠特別導入了動力聲浪控制系統，能夠依具駕駛人的油門踩踏深度、換檔撥片操控與各項車況資料，進而產出不同的音量及聲調，這點也讓人明顯的感受到LEXUS在提升駕馭樂趣上的用心。
對我來說，IS 300h F-Sport的操駕表現上確實令人刮目相看，不過若要追求更高度的駕馭快感，總是會讓人覺得有點搔不到癢處，不過這其實是非戰之罪，更不能算是個瑕疵，畢竟Hybrid油電複合車款最大的目的，無非就是省油，即便講求性能也是所謂的附加價值，要一輛車同時擁有省油又有極強的性能，不但是強人所難，更是天方夜譚，但全新世代IS 300h F-Sport在駕馭樂趣的營造上，也絕非只是表面。
18吋鋁圈的樣式也是繼承LFA的設計DNA
後廂空間450L
不過以全新世代LEXUS IS車系的配備豐富程度來看，同級豪華車極具當中，絕對是競爭力十足，除了更加寬敞的後座以及後廂空間之外，各項科技配備也相當全面，再加上完美整合車輛制動(ABS、EBD、BAS)、車輛動態 (TRC、VSC)，以及轉向(EPS)三大系統的VDIM系統與包括雙前座兩階段式SRS氣囊、雙前座椅側內置式SRS氣囊、雙前座膝部氣囊及大面積簾式SRS氣囊(前+後)；前乘客座更搭載LEXUS世界首創Dual Chamber雙球體SRS氣囊，主被動安全配備也相當完備。
而日前國內總代理和泰開出由175萬元到212萬元的預售價格帶，更是顯得競爭力十足，對於國內豪華車級距來說，全新IS 300h F-Sport在未來市場的銷售表現上絕對有如一把鋒利的武士刀，而新世代IS車系目前預計在6月於國內上市，屆時和泰會喊出怎樣的建議售價，就讓大家拭目以待吧。
