具了解，屆時發表會場現場將有白、藍色的911 GT3 RS各一輛！
12月2日PORSCHE總代理「永業」首次向國人展示911 GT3 R Hybrid賽車，而根據AutoNet所掌握的消息指出，「永業」也將趁此機會與國內的消費者及車迷們溝通近來POPRSCHE所特別強調的PORSCHE Intelligent Performance「保時捷智慧性能」的製車理念，因為經過2010年的賽事努力與印證下，PORSCHE利用911 GT3 R Hybrid參與各項賽事，不僅拿下多次的賽事佳績，同時也將油電混合動力的技術發揮至性能上的極致表現。因此，在發表會場上，除了主角PORSCHE 911 GT3 R Hybrid之外，「永業」也特別找來了旗下首款採用Hybrid動力技術的Cayenne S Hybrid來作為搭配，一同宣揚PORSCHE Intelligent Performance「保時捷智慧性能」的傑出設計理念。
然而會場中除了911 GT3 R Hybrid這個主角之外，還有其它的神秘嘉賓也在場現身，而除了由VIP車主所特別贊助的911 GT3 Cup之外，最令人矚目的恐怕還是這款在2009年登場的911 GT3 RS小改款車型的首度現身。
大型尾翼是911 GT3 RS的專屬特徵。
一向採取自然進氣引擎設定的911 GT3 RS，改搭載排氣量為3.8L的水平對臥六缸引擎，動力輸出已來到驚人的450hp的境界，換句話說這具引擎的每升排氣量可壓榨出118.4hp以上的馬力，這等境界幾乎以足以名列當代稀世名機之內。而在短行程六速手排變速箱的搭配下，並採用更輕且允許引擎轉動更自由的單質量飛輪來取代雙質量飛輪，因此由靜止加速至100km/h的衝刺僅需4.0秒即可完成，極速則可達到310km/h的水準。
為競技比賽所設的防滾籠架，展現高度戰鬥力。
而911 GT3 RS小改款車型除了全車更為訴求輕量化，除採用全新的鋰電池來取代傳統的鉛酸電池外（可減少約10kg的重量），主要的重點還是放在空氣力學上的精湛演出，透過豐富動感的車身外觀，配合新設計的碳纖維尾翼與專為競技比賽所設的防滾籠架及輕量化鋁圈及排氣尾管等等，而且著名的PASM主動式懸載調整系統還能提供更強的調校設定，包括高度、外傾角、束角及前後軸拉桿都能夠針對不同的需求特性而進行個別調校應用，而後軸也採分離式雙A臂設計，因此可以更準確地符合賽車競速的調校要求改變其外傾角。
此外像是最新研發的動態引擎支撐系統已成為911 GT3 RS的標準配備，可以主動調整支撐阻尼及硬度，減少引擎運轉時的震動，顯著提昇駕馭動態表現。而像是PSM系統也可以容許兩階段的設定或完全關閉，以訴求絕對純粹的駕馭快感，再加上19吋的大尺碼胎圈組採用中央單一鎖孔設及「RS」標誌中心孔蓋，更彰顯了本車純粹的競技血統。
「永業」表示，目前這輛2011年式的PORSCHE 911 GT3 RS，其接單報價為830萬，但由於現階段還在進行相關的審驗認證程序，因此國內的性能玩家們恐怕還得再等上一等才行。
PORSCHE當家試車手Walter Rohrl在2010年曾駕著完全沒改的911 GT3 RS參加 Nurburgring 24小時的比賽，賽後並直接把車輛開回博物館，證明GT3 RS是可以直接下場比賽的市售車款。