從下半年開始將會有許多的全新車型會陸續導入上市，而房車產品的級距更是國內市場的主流範圍，因此即將登場的全新車款種類也特別多，重要性更是其他產品類別難以比擬，而且有趣的是，這些車款的價格帶從百萬不到的領域到上看千萬以上的範圍都有，我們現在就來看看！
BENTLEY Flying Spur
在新世代Continental GT在2010年的巴黎車展登場之後，歷經超過2年的等待，其四門房車版本、堪稱是市場主力的BENTLEY Continental Flying Spur的後繼車型，也總算在日內瓦車展中登場。不過，此回BENTLEY已不再使用Continental Flying Spur的名稱，而是直接以 Flying Spur來進行命名。
在外型上，Flying Spur仍稟持著Continental GT所建立的一貫設計風格，在保留原有線條與精神的情況下，進行最大幅度的更新，在車首的部分同樣採用四圓燈的設計，並且在頭燈組的周圍施以如同珠寶一般的LED日間行車燈，以彰顯其一脈相承且獨特的家族風格。不過Flying Spur在B柱以後的線條便有著明顯的差異，長達5295mm的車長與3065mm的軸距，說明了本車更為強調的空間與舒適性的訴求，同時輔以1976mm的車寬與1488mm的車身高度，藉由簡潔洗鍊卻典雅脫俗的線條勾勒，充分營造出Flying Spur十足大器的風範。而Flying Spur採用大小兩個同心橢圓型套疊而成的尾燈設計，在繼承家族風格的同時卻也展現了獨特的創意！
現階段，BENTLEY僅對Flying Spur提供6.0L的W12雙渦輪增壓引擎，具有625hp的馬力輸出與81.6kgm的扭力展現，這等實力已經完全超越BENTLEY過往所有的四門車型產品，在ZF的8速手自排變速箱的加持下可在4.6秒內完成從靜止加速至100km/h的衝刺過程，而極速更是上看322km/h的水準。但檢管如此，相信未來也將提供V8的動力選項才是。而且Flying Spur雖仍然堅持四輪驅動的設定，但為行路舒適性，BENTLEY已特別將懸載設定進行調整，將前/後懸載的圈簧分別調軟10％與13％，防傾桿也有13％與15％的軟調處理，整體來說將可較前代車型提升25％的震動吸收，以營造更舒適且減少雜音的行車環境。目前已知，總代理「永三」已經確定要在8月30日發表新世代Flying Spur於國內上市，屆時也將為國內的頂級房車市場帶來最新的產品選擇。
INFINITI Q50
在底特律車展中大放異彩之後，INFINITI Q50那獨特的優雅曲線以及蘊含著無限動感的力量美學，早已深刻烙印在車迷心中。尤其是由於RENAULT-NISSAN與DAIMLER之間的合作關係，Q50乃是以M-BENZ C-Class的FR-L底盤平台為基礎打造，車身尺碼為4783×1824×1443mm、軸距為2850mm。從外觀來看，Q50的設計靈感似乎是取源自Etherea Concept，諸如大型水箱護罩及不規則狀頭燈組均是來自該款2009年發表的概念車，尾燈則採傳統的四圓燈配置，搭配清晰分明的線條刻劃，以及下保桿、後擾流尾翼等諸多空氣力學套件，擁有十分動感、緊緻且具侵略性的造型。
而這款值得期待的全新運動跑房車，目前提供3.7L V6及的V6 3.5L V6 Hybrid混和動力的設定，兩種動力均搭配7速自動變速系統，並提供後輪驅動及全輪驅動系統予消費者選擇；屆時國內究竟將會導入何種版本上市，根據瞭解目前已傾向僅引進3.5L Hybrid動力設定，待原廠推出2.0L渦輪增壓汽油引擎的版本後，再導入其他的動力車型供應。
雖說內裝鋪陳和G37非常神似，但Q50的中控台鋪陳與前代車型已有著相當不同的設計，不但用料更具質感，並且配備了搭載於大型雙觸控螢幕的「INFINITI InTouch」車用資訊系統，將原本的操控按鍵改為觸控介面，不但帶來煥然一新的視覺感受，同時科技感也飛躍性提升，也可看出精心規劃下縱使軸距不變的情況下倒也提供寬敞的乘坐空間。
MASERATI Ghibli
MASERATI在發展第六代Quattroporte的時候，便規劃出要在2015年達到全球銷售5萬輛的目標，這對於當前僅有6千餘輛規模的MASERATI來說，無疑是個相當艱難的挑戰，然而，MASERATI既然訂出如此高的目標，自然也有使命必達的決心與信心，而攸關決勝的關鍵產品其實不僅僅只是仰賴新世代的Quattroport而已，在4月間上海車展中登場的Ghibli其實才是重頭戲！
定位在Quattroporte之下的Ghibli是MASERATI所特別發展的豪華中大型房車，其車身尺碼為4971×11945×1461mm與2998mm軸距設定，儘管尺碼上比起輔於國內上市的Quattroporte來得小上些許，但整體來說，Ghibli卻是MASERATI向國人所熟悉的BMW 5-Series或M-BENZ E-Class下達戰帖的最佳武器、並寄望進攻的主要市場族群。
Ghibli也將搭載3.0L的V6雙渦輪增壓引擎以及8速手自排變速系統動力輸出共有330hp及410hp（Ghibli S）兩種水準，而且除了前置引擎後輪驅動的設定之外，未來也將提供名為Ghibli S Q4的全輪驅動版本供消費者選擇，而且為了迎合豪華中大型房車的市場需求，Ghibli也將成為MASERATI旗下有史以來第一款搭載有柴油引擎的車型，3.0L V6的設定可提供275hp的動力輸出。
值得一提的是，4月底MASERATI台北旗艦展示中心落成營運之後，「臺灣蒙地拿」對於MASERATI的經營還不僅止於台北據點的獨立經營，預計在9月間也還將在高雄成立一個全新的據點，屆時將聯合台北、台中，共同建構起橫跨北、中、南部的經銷體系，而Ghibli也將在「臺灣蒙地拿」的努力之下，於2013年底的台北車展期間搶先導入國內與車迷見面！
MAZDA Mazda6
;曾經在國內賽事中於大鵬灣搶先曝光MAZDA Mazda6，其車身尺碼為4,865×1,840×1,450mm，同時軸距也來到2,830mm的水準。可明顯看出比起現行車款要增大不少，也因此使的Mazda6在車內空間上更為充裕，根據原廠資料顯示，其前座增加了20mm肩部、43mm膝部以及37mm的腿部空間，後座椅墊長度也順勢加長20mm背部也加高33mm的舒適表現。
而且在進一步導入SKYACTIV的技術之後讓新一代Mazda6的車身結構大量採用高剛性強化鋼材打造，提升30％的鋼性不說，更具有高抗扭度的結構設計，使車身總重量得以控制在僅有1.3噸左右的水準，。至於懸吊方面則是延續前麥花臣、後多連桿的操控取向設計，承襲MAZDA經理所說的新一代Mazda6不僅外觀獨特更保有敏捷的操控特性。據了解，屆時國內所導入的Mazda6將搭載2.0L汽油與2.2L柴油兩款動力配置，皆具備有SKYACTIV的先進技術。
事實上，Mazda6首席設計師玉谷聰的率領之下，此車導入原廠全新〝魂動〞設計理念，兼具自然野性及藝術感性的成熟造型深受外界肯定，最近更榮獲德國Red Dot紅點設計大獎，為全新Mazda6帶來錦上添花的效果，流線車體與鈑件的設計上也更為飽滿，擁有清晰輪廓、流暢線條、精實肌肉的低重心車體，給予觀者十分動感且極具跑車架勢的立體視覺效果；全車包括動力系統引擎與變速箱、車體設計、底盤懸吊設計等均導入SKYACTIV技術，針對性能操控、經濟節能與安全防護方面也都有相當水準。
M-BENZ S-Class
於5月15日在德國漢堡舉行首度公開發表的M-BENZ新世代S-Class，堪稱是當前最受國內多金人士重視的車款之一。事實上，從1972年W116、也就是第一代的S-Class推出上市以來，立即的受到全球的企業領袖、政府高層或是王公貴族所青睞，無不以擁有一輛S-Class來作為崇高身份的表徵求。
目前「台灣賓士」也已經表示，最快將在10月間導入新世代的S-Class於國內販售，屆時將提供S 350 BlueTEC、S 400 Hybrid及S 500等三種動力選擇，而且長、短軸車型也將同時供應。儘管最受國內買家歡迎的S 350 L目前暫時未有後繼車款的供應，但以新世代S-Class空前強大的整體戰力來看，依然足以吸引買家們的青睞。
S-Class堪稱M-BENZ旗下最重要的產品之一，畢竟在豪華大車的領域當中，縱然有AUDI 8、BMW 7-Series甚至是LEXUS LS車系或JAGUAR XJ-Series等後起之秀的競爭，S-Class在買家心目中的地位依然不曾動搖。其實S-Class對於M-BENZ品牌來說正扮演著相當重要的地位，除了在豪華大車級距中立處不敗的崇高地位之外，同時在車系發的歷程中也常扮演著M-BENZ不斷革新、進步的代表，每回M-BENZ有任何重大新科技的應用，都是從S-Class之上開始，例如近代最為著名PRE-SAFE系統從2002年開始研發，更是從當時的S-Class（W220）發揚光大，時至今日更已普及至M-BENZ的所有旗下車款。
如今，M-BENZ又將為S-Class提供更多的新科技？包括安全帶氣囊（Beltbag）、防眩光遠光燈輔助系統、自動停車系統、主動式車道行進輔助系統、行人偵測與主動煞車系統以及具備主動轉向功能的主動巡航系統 ….等等，讓S-Class儼然成為一款超智慧的全功能旗艦房車，智慧的車輛、更周全的防護，讓新世代S-Class藉由各種新技術的使用、彰顯M-BENZ建廠125年來的智慧累積之外，同時也藉由更具智慧的車輛科技，共同建構出更安全的行車環境，改寫豪華大車的極致定義！更別說那足以比擬MAYBACH的奢華內裝氛圍。
SKODA Rapid
以2011年德國法蘭克福車展上亮相的MissionL概念車為基礎打造的Rapid，是SKODA當前最受歡迎的小型房車代表作，基於VW Polo車型平台加以延伸、建構的全新Rapid，產品定位介於Fabia與Octavia之間，車長為4,480mm，車寬則為1,700mm，拉長的軸距不僅賦予全新Rapid更為寬敞的乘坐空間，並擁有更勝Octavia的500L行李廂空間，在融入原廠全新設計語彙，不僅頭燈經過重新設計，霧燈也與進氣口加以整合，此外車身線條也更顯流暢動感。
在歐洲市場，Rapid共有1.2L、1.2TSI、1.4TSI及1.6TDI等三種引擎配置，若以動力輸出來看則有5種大小不同的動力選擇，而國內屆時將導入的車款勢必將以1.2TSI（103hp）及1.4TSI（121hp）兩種動力匹配作為主力，其中1.2TSI可搭配6速單離合器自手排變速系統，而1.4TSI則為7速DSG的配置。其中1.2TSI的版本其平均油耗甚至可來到19.6km/L的水準（Green tec）。
此外，SKODA在車室空間設計的巧思，擁有眾多的儲物空間、尾箱掛勾、椅側置物袋等…大幅利用車內可用空間。而後車廂在基本表現下，即有550L的水準，若將後排座椅全數打平則可提升至1490L，儘管車身小巧、但實用性卻是一等一。
