頂著救世主光環誕生的Forester，隨著日規版的問世如今正式邁入第四世代，不僅率先在日本發表，台灣有幸更成為全球第二個亮相之地，因此在台灣發表之前，掀來看看第四代Forester有什麼特殊與過人之處？如果和前幾代相比什麼重大進步？
車系代號SJ的第四代Forester，共分為自然進氣和渦輪增壓兩種等級，外觀造型都融入SUBARU最新的家族風格，六角型水箱罩中仍具備飛翼造型鍍鉻橫柵、及兩旁更為銳利的頭燈造型（擁有獨特的LED設計），搭配更具運動氣息的車體（渦輪增壓的前保險桿增添縱向氣壩），比起第三代的穩重的跨界倒也增添些個性化氣息，這也呼應SUBARU在新的產品戰略中「創造獨特性」訴求。
第四代Forester依然以第三代的車體為基礎，但經過大幅度強化，車身尺碼為4595×1795×1695mm，比起現行第三代小增35mm長度，渦輪增壓配置18吋輪圈，自然進氣則採用17吋輪圈。軸距從2615mm增至2640mm（增加25mm），車內空間也較現行款更為寬敞；由於是從Impreza車系所衍生，內裝鋪陳都和Impreza相同，自發光儀表、多功能彩色顯示幕（可顯示VDC作動狀態、平均油耗、油量行駛距離、怠速運轉時間等），後行李廂容量從450L增加至505L，若藉由座椅變化下可創造更為寬敞的空間。此外、EyeSight、SI-DRIVE（旋鈕改至方向盤以按鍵呈現）、電動後尾門、多功能方向盤、電動天窗、鋁合金踏板等也都將列入配備清單中。
動力方面共有自然進氣和渦輪增壓兩種設定，自然進氣搭載代號FB20、排氣量1995c.c.的水平對臥四缸汽油引擎，採DOHC 16V加上AVCS設計，可輸出148hp/6000rpm最大馬力與20.0kgm/4200rpm峰值扭力，在燃油經濟性方面有著15.2km/L成績；而渦輪增壓車型搭載和日規Legacy相同的FA20 DIT水平對臥四缸渦輪增壓汽油引擎，排氣量1998c.c DOHC 16V加上AVCS設計，搭配自家所開發缸內直噴技術與渦輪增壓系統加持之下，馬力雖不如Legacy的300hp、卻仍有280hp/5700rpm表現，且扭力輸出達35.7kgm/2000-5600rpm，擁有13.2km/L油耗全車系共有六速手排或Lineartronic CVT（八速）自排變速箱兩種選擇。如果和先前的EJ20T（230hp/5600rpm、32.5kgm/2800rpm）或者EJ25T（263hp/6000rpm、35.4kgm/2800-4800rpm）相比，可是有顯著進步。
此外，SUBARU最新開發的4WD系統「X-MODE」，也列為第四代Forester的標準配備，這是將引擎、變速箱、VDC等進行整合，當行經惡劣路面或輪胎空轉時，可讓車輛輕易脫困，基本上有點類似加力箱的作用。
所以12月5日在台灣發表的Forester，日本方面提出日幣199-279.7萬圓的售價，也就是約新台幣72.9-102.4萬元，同樣具備自然進氣和渦輪增壓兩種設定，不過真正販售要等到2013年3月左右，推測售價會比現行款再向上調整些，沒辦法，誰叫日幣匯率這麼地高！
