中大型房車市場即使面臨高漲的環保意識和國際油價動盪，各大品牌仍然不敢輕忽這塊大餅！如今消費者選擇理想的車款的同時，造型、操控、配備、價格等因素，和整體經濟性、油耗表現顯得同等重要！因此部分買家會選擇2.0L的汽油入門車型；不僅排氣量較小，稅金也在接受範圍之內。然而以這個級距的房車所強調寬敞乘坐空間、舒適性的角度看來，平均4700mm的車身尺碼和1.5噸的車重，性能和油耗表現都明顯不足！
柴油車款在這樣的前提下，悄悄擄獲了不少台灣消費者；以全新2011年式FORD Mondeo 2.0TDCi為例，訴求重點在引擎科技與配備水準提升，2.0L TDCi柴油引擎在換上新的引擎本體與汽缸頭等組件，並採全新第三代壓電式共軌噴射系統，不僅可以更為精準的控制噴油壓力，以提升燃油效能與降低汙染排放的功效，而且整體動力的發揮更由原本的140hp/32.6kgm的輸出，提升至163hp與34.6kgm的水準；提升16％！
全新2.0L TDCi柴油引擎
柴油引擎在油耗表現原本就比同排氣量的汽油車款出色，大扭力特性不僅很適合都會走走停停的行車環境，穿梭山林更是輕鬆愉快。AutoNet汽車日報在試車過程中無論行經市區或高速路段，都能感受到新一代柴油引擎精緻的運轉。高耐用度則是柴油動力的另一項特點，這也難怪Mondeo TDCi屢奪國產柴油車行銷售佳績！
高效能PowerShift自手排變速系統
全新2011年式FORD Mondeo 2.0TDCi在動力提升之外，緊跟汽油車款追加PowerShift自手排變速系統；在更高效率的動能傳輸下不僅讓Mondeo TDCi更為省油，性能上也有顯著提升。雙離合器自手排變速系統堪稱全球車壇最先進技術的變速箱科技，如今國內的消費者僅以百萬左右的代價，便能讓享受到與世界頂尖車廠並駕齊驅的頂尖技術。
強大扭力有先進PowerShift自手排變速系統作為後盾，駕駛無須深踩油門，便可獲得足夠動力，因此平均油耗由原本的14.5km/l提升至16.5km/l；CO2排放191.6g/km下降至161.3g/km也都時降低了16％的水準。
至於操控表現如何 ? 接下來就會為讀者揭曉 !
AutoNet汽車日報本次為各位讀者試駕要價109萬運動旗艦型，聰明、更精打細算的台灣消費者在全新2011年式Mondeo 2.0TDCi所搭載的新一代柴油動力和先進PowerShift自手排變速系統之外，想必更關心配備、造型和操控表現；接下來的系列報導將為您一一詳細介紹！