今年的夏天可說是比起過去又熱了不少，這時候放假若就只是待在冷氣房裡，不但稍嫌無聊，也有點浪費生命兼浪費電，不如三五好友一起到海邊踏踏浪、吹吹清新的海風，不過對我這個愛開車人來說，一想到去海邊享受自然的風，還是要開著敞篷車比較對味，當然在國內汽車市場當中，敞篷車產品其實說多不多，說手又不算太少，但這次我們進行試駕的AUDI A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro，卻是其中一個不錯的選擇。
在先前AUDI Taiwan其實也有將A5 Cabriolet導入國內販售，不過當時的車型是搭載3.2 FSI V6汽油引擎；而在2011年AUDI於法蘭克福車展上推出小改款A5車系之後，AUDI Taiwan也曾在2012年6月導入小改款後的3.0 V6 TFSI車型；近日AUDI Taiwan則是再度導入A5 Cabriolet，不過這次車輛的動力改為2.0 TFSI直四渦輪增壓引擎，雖然引擎動力有所調降，不過建議售價從原先的336萬元下殺到291萬元，同時2.0L的引擎排氣量也讓稅金下降一個等級，相信對於懂得精打細算的消費者來說是更加划算的。
當然，從3.0 V6 TFSI引擎換成2.0直四TFSI渦輪增壓引擎，動力輸出上的減損上是必然，但即使如此，在AUDI以引以為傲的FSI缸內直噴科技搭配上渦輪增系統，讓本車的動力輸出依然擁有211hp/4300-6000rpm最大馬力，以及35.7kgm/1500-4200rpm的峰值扭力水準，再加上S tronic七速雙離合器自手排變速箱極具效率的換檔動作，以及quattro智慧型恆時四輪傳動系統進行動力傳輸，使本車僅需7.3秒即可完成0-100km/h起步加速的動作，極速也來到238 km/h的優異表現，若以帳面上的數據搭配價格與稅賦優勢加進來看，可說是相當超值的表現。
在實際駕馭的感受上，A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro在引擎排氣量、動力輸出較低的情況下，整體價語氣來的感受確實已經沒有那麼兇悍，但是35.7kgm/1500-4200rpm的峰值扭力，讓本車仍舊能夠提供相當輕快的加速感受，再加上本具引擎的高原式動力輸出設計，讓車輛隨時都能擁有充沛的動力輸出供駕駛人驅策；換個方式想，雖然是雙門敞篷跑車設定，但A5 Cabriolet的訴求其實是比較偏向品味，而不僅僅是單純的追求速度感，以211hp/35.7kgm的最大動力輸出來看，要應付國內無論是一般市區道路或是高速公路，都已經綽綽有餘，畢竟要展現品味、質感，不一定只有「快」這個方式。
不過在車輛動態與駕馭方面，本車的表現卻仍舊維持原先的高水準表現，由於搭載了較小的直四渦輪增壓引擎，使車頭在重量上有了明顯的減輕，隨之而來的便是更加輕快、俐落的轉向動作，搭配上quattro智慧型恆時四輪傳動系統，優異的抓地力不但能夠有效提升車輛極限，也能夠增強駕駛人信心，較輕的車頭以及強大的抓地力，讓本車即便是面對多彎的山路也有著相當靈活的動態表現；另外只要將排檔頭往後一拉，車輛馬上就能夠進入S檔，動力輸出的節奏會更加明快、緊湊、有衝勁，若是覺得還不夠熱血，往右打到M模式，利用方向盤換檔撥片近來換檔動作，駕駛人將能獲得更高的主控權。
至於在外觀上，本車最大的變革之處在於車頭的造型設計，在導入全新家族特徵之後頭燈組造型由原先的四邊形，改為稜角分明的楔型，搭配上氣體放電式頭燈與由三條最新光纖導引LED光源科技所組成的極線LED識別燈，此外原先同樣是四邊形的大型水箱護罩，也改採六角形鑽石形切角設計，至於新式樣的AUDI Single-frame水箱護罩不但更具立體感，亮黑色烤漆橫柵則是展現出更為精緻的氣息，整個車頭的面貌搭配上敞篷的身形，讓整輛車看起來更加活潑。
另一個讓人感到讚賞的地方，就是本車的車室內部空間，在維持A5本身雙門跑車的架構之下，本車後座膝部空間表現仍有著相當的水準，若向我最前面說的要開著敞篷車到海邊感受夏日風情，本車還能夠一次載三個人，而且後座兩個人還不會感到太過委屈；若要討論頭部空間，我想只要打開頂篷，那麼四個人都能擁有跟天一樣寬廣的頭部空間，更何況敞篷車本來就是開篷來開才是，在其他的空間表現部分，原廠在門邊設置了可擺放1L飲料的置杯架，至於行李廂容積在敞篷開啟的狀態下，仍具有320L的水準，而當敞篷闔上後更可提升至380L，甚至透過50/50分離式傾倒後座椅背機制，最大可將行李廂容積擴至750L；當然若不幸遇到天氣不好，本車的電動軟篷機構也能夠在15秒內開啟、17秒內闔上，開關篷動作相當有效率。
本車的配備其實也相當的齊全，幫擴三輻式真皮多功能方向盤、方向盤換檔撥片、感應式鑰匙系統、觸控式引擎啟閉開關、定速巡航控制系統、Aluminium Trigon鋁合金飾板套件、真皮排檔桿頭以及DIS駕駛資訊顯示系統（含彩色螢幕），列為標配，其他還包括了內建6片CD換片機的Symphony音響主機（附MP3撥放功能）、AUDI Music Interface數位音樂介面（MP3 / iPod / USB 2.0），以及10支高傳真揚聲器；主動安全防護配備方面，除了配置電子線傳式手煞車系統、整合LED方向燈之電動後視鏡、AUDI hold assist主動駐車輔助系統、光感應自動啟閉頭尾燈等配備之外，另還備有主動式轉向頭燈、雙前座SRS氣囊、前後頭部車側SRS氣囊、雙前座SRS側氣囊，以及整合ABS、ASR、EBD與EDL等煞車/操控輔助系統的最新世代ESP行車動態穩定裝置等。
整體來看，AUDI A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro有著相當均衡的出色表現，除了價格、排氣量更為親民之外，動態表現的部分並沒有因此有所打折，另外空間表現以及配備的部分也都相當到位，但讓我比較在意的就是少了藍芽音樂串流這個功能，畢竟國內消費者已經是人手一支智慧型手機，多了藍芽的功能勢必會方便不少，但或許多其他人來說，這並不算是一項必要的配備，所以整體來說，AUDI A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro在敞篷車當中還是有著相當強的競爭實力。
