於2013年洛杉磯車展發表的WRX，是SUABRU將WRX從Impreza車系獨立後的首部曲，相隔兩個月後的2014底特律車展，原廠再推WRX的高性能版本STI，並賦予「Pure Power in Your Control」的開發概念，期望在競爭激烈的市場中延續STI神話。
雖說是以WRX為基礎所開發，但引擎動力可是完全不同，並非與WRX相同的1998cc水平對臥四缸DIT渦輪增壓心臟，而是2457cc的Dual AVCS雙可變氣門水平對臥四缸渦輪增壓引擎，擁有305hp/6000rpm最大馬力和40.1kgm/4000rpm峰值扭力輸出，和WRX所具備的268hp/5600rpm、35.7kgm/2000-5200rpm相比，足足多出37hp/4.4kgm的功率。此外為了和應付這強勁的功率輸出，SUBARU特地針對六速手排變速箱進行強化，以更短行程來提升換檔反應。
先前Impreza WRX STI所搭載的Multi–Mode DCCD（Driver Controlled Center Differential）多模式駕駛者可控式中央差速器（擁有自動與手動調整的前後扭力分配，並提供6段滑差調整），而已經成為SUBARU標準技術，同時具有「Intelligent」、「Sport」、「Sport Sharp」三種駕駛模式的SI-Drive智慧型動力整合系統，以及VDC車輛動態控制系統、VTD可變扭力分配系統，也都列為WRX STI的標準配置。此外，為了提供更好的操控性，轉向齒比從WRX的14.5：1（2.8圈）調整為13.0：1（2.5圈），就過彎轉向表現更為靈活。至於AWD系統…仍是採用Symmetrical全時四輪驅動設定。
同樣架構在2650mm軸距底盤上的WRX STI，車身尺碼為4595×1795×1465mm，與WRX的4595×1795×1475mm相比車高降低10mm，主要是配置245/40R18的扁平胎（配置BBS金色鍛造鋁合金輪圈），當然也比前一代的4580×1750×1471mm要來得更大，因此就車艙空間來說似乎變得更寬敞。大型後擾流尾翼、後保險桿下分流器、專屬空力套件、四出排氣尾管、STI專屬徽飾等，也都是與WRX最明顯的區隔。
充滿戰鬥氣息的座艙以碳纖維和類金屬搭配，兩張桶型電動八向賽車座椅、小尺寸方向盤，雙區獨立恆溫空調、金屬踏板、可顯示油溫/增壓值的4.3吋彩色顯示幕、CD/iPod聯結音響系統都納入標準行頭，當然SUBARU也提供6.1吋觸控螢幕衛星導航/影音整合主機、harman/kardon頂級音響讓車主選擇。
而WRX STI在何時會引進台灣？根據了解今年4月左右將先行發表WRX，推測WRX STI最快也要等到年底甚至2015年第一季，畢竟想在本地銷售就必須走歐規路線，故還要等WRX STI在歐洲發表才會來台。
