若提到Hybrid油電複合動力科技，相信再也沒有其他品牌會比TOYOTA更具代表性，不過對於TOYOTA來說，實現真正的零排放駕駛，才是他們的最終目標，所以在2011年的東京車展當中，TOYOTA就曾以FCV-R概念車宣示進入燃料電池電動車研發領域的決心，並且表示預計在2015年推出量產車型；如今，TOYOTA除了再度強調旗下第一款燃料電池電動車將會在2015年問世之外，今年的法蘭克福車展當中，也將會展出相關技術細節。
TOYOTA認為FCHV（Fuel Cell Hybrid Vehicle），也就是燃料電池電動車會是未來面對能源以及碳排量挑戰的最佳解決方法，所以目前相當積極的在尋找降低生產成本的方式，讓燃料電池電動車能夠達到上市販售的價格水準與規模，而在即將來臨的法蘭克福車展當中，TOYOTA將展示將如何讓FCHV未來能夠在市場上立足，同時是利用什麼樣的技術讓FCHV在零排放的情況下，擁有與汽油車、柴油車相抗衡的性能。
據了解，目前TOYOTA將以及成功使用在自家油電複合車款的Hybrid Synergy Drive科技架構，延用至FCHV當中，但利用燃料電池以及高壓儲氫罐來取代原有的電池以及油箱，再以電動馬達取代汽油引擎；打個比方，這樣的燃料電池電動車，其實概念與目前的增程電動車相去不遠，只不過油箱與汽油引擎的角色，由高壓儲氫罐與電動馬達來取代，所以當燃料電池組本身沒電時，可以藉由高壓儲氫罐裡的青再度開始進行化學作用而產生電能，而這時車輛唯一的副產品，就只有水而已；為了進一步提高效率，TOYOTA也預計導入煞車動能回收系統。
事實上，TOYOTA先前就曾以FCV-R概念車，針對整個燃料電池電動車的動力架構進行測試，而車身尺碼4745×1790×1510mm、軸距2700mm的FCV-R概念車，靠著擁有3.0kw/L高效率的燃料電池，搭配上高壓儲氫罐的援助，最大續航力可以來到676km；但即便身負燃料電池組與兩具儲氫罐，在TOYOTA原廠巧妙的配置之下，並不影響到車室內部與後廂的空間表現。
雖說TOYOTA近年來可說是Hybrid油電複合動力的代表品牌，但其實在正式跨入油電複合領域之前，其實也相當注重燃料電池方面的發展，而FCHV的概念更是在1992年就曾出現，2008年更是推出效率更高的FCHV-adv，最後則是2011年的FCV-R概念車。