為了向新世代年輕白領、主管階招手，高級車廠近年來在產品線上除了固守高端車款之外，也紛紛走出框架，推出年輕、入門化的產品，除了車型定位、價錢上都小了一階之外，也搭上Crossover都會小休旅風潮，讓年輕新貴們有更多選擇，而本篇試駕的主角AUDI Q3 35 TFSI quattro（204萬起）更可以說是〝男女通殺〞的利器！
身為目前AUDI「Q家軍」最小成員的Q3，於2011年上海車展亮相，在國內的對手想當然爾就是同樣來自德國的BMW X1與M-BENZ GLA，暫且先不從價格、動力看起，單純就第一印象的外型來看，BMW X1與M-BENZ GLA很明顯都以運動線條為設計主軸，客群自然也都落在男性買家居多，然而AUDI經營許久的時尚、科技品味，除了具備吸引男性買家的誘因之外，Q3本身設計較為渾圓輕巧的線條，不同於對手的完全陽剛，較為中性取向的Q3絕對更有本錢鎖定女性新貴！
而3年多的產品週期過後，原廠也在2014年底替Q3進行了小改款工程，外觀上有了明顯的變化，首先就是那採用3D立體設計的大型單體式盾型水箱護罩，搭配僅連頭燈的霧銀外觀飾條，比起過往擁有更佳的辨識度，原先置於下氣壩的霧燈組也被整合進新式頭燈之中，而左右氣壩再少了霧燈座的牽制後，更能展現其動感的一面，改成更為運動的蜂巢狀進氣隔柵，結合重新設計的前保桿，一甩先前Q3太過中庸的呆板印像，確實是好看許多。
而來到車尾，變化幅度同樣不小，包含全新設計的後保桿和後下擾流板，都讓身形嬌小的Q3更具動感，而且後下擾流板還可依照車主喜好，選擇車身同色或對比配色烤漆，讓車主擁有更多自主選擇，而帥氣度加分的雙出鍍鉻尾飾管在小改款後則被列為全車系標配。
除了外觀的精進之外，身為車廠照明科技領導者的AUDI，此回也藉由小改款之際，替Q3導入了全新設計的頭尾燈組，頭燈部分除了前文提到的整合了前霧燈，還標配了具備LED晝行燈的氣體放電式頭燈（附照射水平自動調整功能），當車主切換到Auto模式，系統便會透過光源偵測自動且快速的點亮頭燈，在隧道與一般道路穿梭時特別好用，而且透過選配還能升級至全LED頭燈，透過低功率的LED就能擁有更佳的照明效果，而尾燈部分則保有AUDI車款一貫的高質感LED識別燈，賦予了Q3更出眾的視覺感受。
小改款後的Q3除了長度略為增長了3mm來到4388mm之外，在寬、高方面依然維持現有的1831x1608mm，但看似緊湊嬌小的Q3卻靠著2603mm的軸距，賦予了可用的車室空間，再靠著休旅本身墊高的視野，緩解了這類小車最無解的後座頭部空間，更加放大了空間視覺感，雖說Q3定位鎖定自駕為主，但標準五人座其實還算能負荷，而最令人滿意的我想就是後廂空間，在一般狀態下即能擁有460L的容積，再透過後座6/4傾倒功能，就能創造出1365L的置物空間，確實比想像中大上不少，而且行李廂開口的寬敞設計，在放置大型行李時也能較不費力。
內裝部分基本上變化不大，僅針對細節進行小幅升級，包括出風口調整輪、座椅調整鈕等處施以全新電鍍鋁質外框點綴，而本次試駕的35 TFSI quattro版本還配有LED車室氣氛照明套件，讓夜裡的車室空間同時充滿科技與浪漫兩種調性，雖然變化不大，但也算是聊勝於無。
以都會小休旅為定位的Q3，相較於傳統房車所擁有的挑高視野，對於駕乘者來說已算是一種享受，但真正讓Q3感覺好開易上手，我想得歸功於駕駛座操控界面採用以駕駛者為中心、強調人體工學的環艙式中控台設計，被環艙的水平線設計包覆著，確實讓駕駛在穿梭都會巷弄時都能更加得心應手。
Q3 35 TFSI quattro動力心臟雖然與改款前大同小異，皆是以排氣量1948c.c.的直四渦輪增壓引擎為主，但透過缸內直噴結構的精進，進一步優化燃油和空氣的混合比，不僅創造更佳的燃油效率，同時也將最大馬力值上修至180hp/4000-6200rpm，32.6kgm的最大扭力峰值在1400rpm時就能全數盡出，一路延升至3900rpm都能享有飽滿的動力輸出，搭配S tronic七速雙離合自手排變速箱綿密且迅速的換檔反應，操控起來絲毫無須擔心動力銜接的問題，原廠數據更顯示0-100km/h的加速僅需7.6秒，極速可達217km/h之譜，強勁的動力輸出應該無庸置疑。
實際駕馭Q3 35 TFSI quattro更能由衷感受其穠纖合度的好勁道，低轉速域就能爆發相當充足的扭力峰值，帶動重量超過1.5噸的Q3，起步完全不會拖泥帶水，雖然還不至於是衝勁十足，但卻能讓駕駛感受到充足的信心，而且變速箱敏捷的換檔效率，讓動力傳輸幾乎呈現線性，循序漸進的動力輸出也讓駕駛者更容易掌握，雖然Q3定位為都會小型SUV，但其實其懸吊反應在面對彎路時並不會有太明顯的側傾，駕馭感受其實更像一般掀背車。
為了賦予駕駛更自主的駕馭感受，原廠也為其配置了Audi drive select可程式車身動態系統，只需透過按鍵，便能在comfort、auto、dynamic三種不同模式中切換，包含油門深淺反應、變速箱換檔時機、減震筒的調性、電子轉向方向盤的輔助力道等都會有明顯差異；而quattro智慧型恆時四驅系統，除了賦予了更為安全且穩定的抓地力，面對惡劣路況也能化解，在需要大腳油門催下去的同時，又能適時將動力傳至後輪，賦予了Q3優越的行車動態與加速性能。
總得來說，Q3 35 TFSI quattro確實擁有相當全面的整體表現，雖說是四環Q家族的入門車款，但豐富的科技配備、質感以上的內裝鋪陳，對年輕新貴而言有十足的吸引力，豐沛但不至過頭的動力輸出，在quattro智慧型恆時四驅系統細膩的分配下，讓人一接觸就容易上手，重點是Q3不全然運動化的設定，不僅科技新貴買單，吸引對手無法觸及的女性買家絕對不成問題！
