根據中國「國家質量檢驗檢疫總局」所公布的消息指出，在過去2013年的期間，中國地區總共宣告了多達133次有關車輛的召回動作，其中包含有多達531.1萬輛的各式車款，以規模來說較2012年再大幅成長65.8％，再次創下歷史新高紀錄。而值得注意的是，其中有將近200萬輛的車輛召回動作，是受到質檢總局缺陷調查而進行召回，不僅佔所有規模近4成的比重，同時也創下歷年來的最高紀錄。
對於VW的DSG瑕疵召回事件，交通部路政司在評估業者的改正作業實施成效之後，已決定停止後續的調查作業。
事實上，中國從2004年開始實施汽車召回的制度措施以來，至今已經宣告召回動作多達有660次，牽涉的數量也多達有近1500萬輛的規模，其主要的瑕疵多集中發生在傳動系統、煞車系統、電機電器與引擎等方面。而且由於中國在2013年月1日開始施行新的「缺陷汽車產品召回管理條例」，更進一步強化了政府部門對於車商的懲罰力道，包括命令改正、5萬人民幣以上至瑕疵車款金額1成以下罰款、沒收違法所得以及吊銷相關許可…等等，對於確保民眾行的安全以及消費權益保障都有相當程度的提升作用。
有鑑於此，鮮少在中國進行召回的自主車企也在2013年宣告了多達6起的主動召回措施，相較於過去4年來也不過僅有7例的情況，顯然有了明顯的改善；而像是GM、VW、TOYOTA、HONDA…歐、美、日等等國際車廠，在2013年也都先後在中國展開召回動作，規模甚至有超過百萬輛之譜。其它像是普利司通輪胎也在去年12月間宣布召回當地生產製造的近47.2萬條輪胎。
相較於中國對於車輛召回動作積極態度，台灣在2013年僅總共實施了48起的車輛召回動作，較2012年的45起只有些許的增加，不過台灣地區每年對於車輛召回的次數落差倒是相當大，在2011年僅有30起，但是在2010年卻多達有79起，2009年又僅有26起而已。只是台灣市場中有許多販售的車輛皆與中國地區一脈相承，但召回的頻率卻相差如此懸殊，實在令人感到好奇？不過，2013年台灣市場的車輛召回中可是包括了許多稀有品牌，像是ASTON MARTIN、BENTLEY、McLAREN、FERRARI與PORSCHE等便佔了其中的10起，雖然總數僅有百餘輛而已、有些案例甚至只有1輛，但業者認真負責的態度卻絕對是值得肯定。
那怕只是極小的瑕疵問題，但只要攸關型車安全都必須進行召回檢修。