還記得2009年的東京車展，SUBARU前任社長森郁夫曾對外宣布2012年將推出Hybrid產品，且先前AutoNet汽車日報也有相關報導，如今已經得到證實，在今年10月左右將開始販售自己第一輛Hybrid車，並以XV為基礎，動力方面則搭載全新開發1.6L水平對臥直噴四缸渦輪增壓引擎，與單馬達雙離合器CVT變速系統的組合，推測平均油耗可達25-30km/L！
以Impreza為藍本、卻呈現跨界風貌的XV，最早在2011年4月上海車展以概念車身分亮相，同年11月東京車展則發表量產版本，而XV之所以雀屏中選成為SUBARU第一輛Hybrid車的基礎，主要是考量競爭力和市場問題。根據AutoNet汽車日報向日方深入了解，目前市場上的Hybrid產品多以四門房車和SUV居多，鮮少有類似XV這樣的車款，故選定以XV當作進軍油電複合科技的首部曲，而這也將會是全球第一款小尺寸跨界Hybrid。
既然是Hybrid，那麼不少人會直覺系統肯定和TOYOTA有關。其實答案對一半、也錯一半！早在TOYOTA入主SUBARU之前，SUBARU就已經著手開發Hybrid科技，只是當時的時空背景對於油電車普遍不看好（合作夥伴GM將氫燃料視為未來…），市場也沒有真正需求（原油價格仍低階段），故並沒有投入太多精神去研發，不過技術上可是能隨時量產。因此2012年10月誕生的XV Hybrid，將搭攢SUBARU全新開發的1.6L水平對臥四缸引擎（為了符合Downsizing趨勢），並導入TOYOTA的D4-S直噴系統（已經成功地運用在86/BRZ上），同時為了提升性能，SUBARU最自豪的渦輪增壓也將成為標準配置；單馬達（位於後輪）、雙離合器CVT變速箱亦和新汽油動力組合，估計整體輸出馬力可達160-180hp，平均油耗至少有25-30km/L的成績表現，當然XV Hybrid依舊採用4WD驅動模式，嚴格來說XV Hybrid可算是新世代SUBARU的代表，更是未來該品牌發展方向。
所以只要XV Hybrid成功，相信Impreza、Legacy乃至Forester也都會陸續增加油電選擇，同時XV Hybrid的那具1.6L水平對臥四缸渦輪增壓引擎，也會成為Downsizing的新選擇。