雖說TOYOTA 86風靡全球，但對於真正懂車的消費者來說，絕大部分的精髓都來自SUBARU，因此BRZ才是整個FR跑車開發計畫的正統傳人，如今BRZ已經正式進駐台灣展間，雖然開出149萬元的接單價，卻抵擋不住車迷的熱血，短短三天接單達20張，當然更主要原因是BRZ多了手排選項，這點可是86所無法追隨。
與TOYOTA 86同屬雙生車的BRZ，兩者的差異在於前氣壩、飾板與細部零組件，方向盤配色也有些不同， 4240×1775×1300mm的車身配置，軸距為2570mm，比起現有的SUBARU車系引擎的相對位置降低了約120mm並往車身中央內縮了240mm，實現完美低水平重心的配置。為了達到全面輕量化的目標，BRZ的部分車體以碳纖維複合材質構成，採用前麥弗遜、後雙A臂的底盤懸吊配置也由STI親自調校，一體式切削卡鉗以及鍛造通風碟盤。
搭載代號為FB20的2.0L水平對臥四缸自然進氣引擎，缸徑×行程為86×86mm，搭配TOYOTA D-4S燃油噴射技術，擁有200hp/6800rpm馬力與20.9kgm/6000rpm扭力，搭配六速手排或六速自排變速箱；而為了應付高壓比嚴酷的工作環境，引擎本體凡舉缸體、活塞、曲軸連桿、凸輪軸等配件大量採用精密緞造技術打造，岱速曲柄、傳動軸心、變速齒輪播差在製作的過程中也經過特殊的粹火硬化處理，達到輕量化與高剛性兼顧的極致目標。
2+2的座椅配置提供2人以上乘載機能，搭配一片式可傾倒後座椅，滿足車主的不同空間需求。365mm握感佳且轉向精準的方向盤，最優化的排檔座位置搭配換檔撥片，讓駕駛可迅速切換檔位。麂皮/皮革桶型跑車化座椅不僅包覆性與支撐性優，且乘坐點距地高僅400mm，進一步壓低重心。
根據了解，由於多了手排變速箱的選擇，縱使意美汽車開出149萬元接單價（手排與自排都相同），且比TOYOTA 86要高出20萬元，但畢竟再車迷心目中SUBARU才是原創，因此短短三天時間BRZ的訂單達20張（並持續增加中），且手排和自排的訂單比例為4：6，可見得熱愛操控樂趣的消費者還是大有人在。此外，BRZ預計在9月份左右正式發表，基於日本產能有限，加上意美汽車所負責的亞洲市場對BRZ供不應求，因此交車時間將從2013年1月陸續展開。
