比賽結束後已經預告派克峰爬山賽今年將會改成全柏油路面形式，因此有許多人預期比賽時間將大幅縮短，不過在去年的比賽中由Monster Tajima所駕駛的SX4改裝車創下了9：51.278的佳績，是自1916年爬山賽於創立以來首次進入山道比賽時間10分鐘以內的門檻。因此今年的成績再度打破賽道紀錄不僅讓派克峰爬山賽的聲名大噪，明年也將會有更多人來參加這場比賽。
而Genesis這部車可說是HYUNDAI當家轎跑車，線條動感的外型設計結合雙門Coupe且後輪驅動的形式，不僅廣受年輕消費者喜歡更是許多賽場上常見的改裝賽車。因此對於派克峰爬山賽如此嚴苛的賽事，車輛也必須達到水準之上的改裝調整。
Rhys Millen所駕駛的這輛Genesis賽車，前、後都換上了全新設計的空力套件，在車身加寬之餘也新增了一支擾流面積寬大的尾翼及後下方流器，面對多灣的山道而言穩定車身是最重要的第一步。當然前、後運動化懸吊系統以及高性能煞車系統也都是標準配備，最後再換上世界知名的HRE鋁圈與Hankook F200輪胎。
動力方面則來自一具V6汽油引擎導入GTX3582增壓系統後，可爆發出700hp最大馬力以及強勁的71.4kgm扭力輸出表現，此外車身也大幅輕量化以達到最佳速度表現。而激烈的比賽過程讓各車隊的成績都相當接近，第二名的成績9：46.181僅以0.017之差輸給了第一名的Rhys Millen，可見車輛改裝調整上的影響性。