再次強調，所謂的「Mclaren F1」是指一輛超級跑車，並非F1方程式賽車，然而Mclaren會以「F1」二字替自家超級跑車命名，理由當然是「源自F1高科技」，首先最犀利的技術，就是全碳纖維車體輕量化科技。
上為McLaren F1，下為MP4-12C
開宗明義，Mclaren F1是全球首輛應用碳纖維車身結構的市售超級跑車，然而在90年代碳纖維材質仍不夠發達，比如說，碳纖維不是金屬，顧名思義就是一種高強度的「纖維」，但正如讀者們所知，一條麻繩可以吊極重的物品，但是麻繩不能橫向受力，否則螺旋狀的纏繞結構立即損壞，當時的碳纖維科技就存在這樣的問題，縱向剛性優異，但是橫向結構就很脆弱，且折損時會瞬間碎裂，缺乏鋼材的韌性。
如果是目前的碳纖維成品，因為超細碳纖維布料的研發，以及多重複合材質的應用，如碳纖維內加上鈦網或鎳金屬、雲木纖維等，再加上精密的編織與多層布料交錯配搭，因此目前的碳纖維產品的應力結構表現都相當優異。然而當時以上的技術幾仍在實驗階段，一般的碳纖維成品仍有承受力上的缺陷，如果是應用在外型較為單純的F1賽車上，可以利用橫向與縱向不同碳纖維板件，以交錯方式來架構，但是應用在結構與造型相當複雜的市售跑車內部剛性結構上，問題就顯得「相當大條」！
然而Mclaren F1依然克服此問題，以橫向+縱向複雜的碳纖維板件來構成車身結構，計算上相當複雜，更重要的是此結構必須以純手工方式完成，且製作過程極為繁瑣與精細，因此一輛Mclaren F1需要耗費6000個工時才能製造完成，且多數時間耗費在車體製作上，相較下一輛相當暢銷的VW Golf於全自動生產線上，僅需6小時即可組裝完成，由此不難想像一輛Mclaren F1的誕生有多麼地艱辛！