如果說Mclaren F1最了不起的成就，在於最強版本高達680hp的最大馬力，事實上這並非Mclaren的功勞，BMW才是主角！那麼Mclaren F1為何如此受到玩家推崇，並且能在利曼與GT賽事屢創佳績？答案除了優異的懸吊架構、車體剛性、MR配置、上掀車門、空氣力學等，然而更重要的科技在於絕對輕量化設計。
Gordon Murray這位知名的賽車工程師，自從研發出全碳纖維F1車架之後，對於重量可說是嫉惡如仇！因此Mclaren F1最初的重量設定預計為1000kg。然而對於一輛「市售車」而言，此目標別說是在當年，就算是在20年後的今天也都無法達成！FERRARI預計在2013年推出的ENZO後繼車款，可能以F70命名的旗艦，同樣搭配V12自然進氣引擎，即便用上當今最頂尖的科技，全車重量依然無法壓低在1100kg以下，原廠預估為1134kg。
雖然1000kg僅是Mclaren F1的目標，因為市售車不能搞得跟工廠賽車一樣「家徒四壁」毫無修飾，而且還要有空調系統及駕駛座以外的兩張座椅（別忘了此車為中置駕駛三座設計）因此全車重量為1138kg，然而FERRARI約在20年後才能達到此輕量化水準，因此不得不佩服Gordon Murray這位幕後推手的研發功力。
輕量化超級跑車有何過人之處？除了利於車身前後配重、降低輪胎負荷，大幅增進彎道操控表現之外，Mclaren F1之所以能夠成為當時全球最速市售跑車，除了強大的馬力之外，輕量化亦是關鍵。以目前最強悍的蠻牛：Aventador LP700-4為例，700hp最大馬力的表現已超越Mclaren F1的水準，但是原廠數據極速表現只能用「350km/h以上」的方式呈現，並沒有辦法突破Mclaren F1所創下386km/h的屏障，除了驅動架構、空氣力學設計上的差異外，Aventador LP700-4高達1575kg的重量，相較下成為速度上的羈絆！
FERRARI限量紀念版Enzo同樣採用V12引擎，最大馬力高達660hp，但是極速方面同樣是「超過350km/h」，亦無挑釁Mclaren F1的實力！至於在2005年挑戰Mclaren F1極速記錄成功的Koenigsegg CCR（387.87km/h），最大馬力則是達到806hp。因此Mclaren F1若非輕量化+優異的空氣力學設計使然，否則以627hp最大馬力，並無法創造此極速表現。