由於Virage 車款是屬於DB9與DBS之間的產品，但整體架構卻是從DB9為基礎開發而來，在屬性過於相近的情況下，先前傳出ASTON MARTIN意將Virage 暫停生產並重整旗下車系定位，因此未來其他車款新年式的規格制定上將會更為明確，而首先公開露面的就是DB9。
ASTON MARTIN發表了一系列新年式DB9廠照以及詳細規格，其中原廠十分強調外觀上的變革。新設計的大燈不但更修長且也順勢導入了LED日行燈條，而重新設計的前保桿下氣壩造型也改為霧黑形式，六角形水箱護罩輪廓也更比先前車型更為顯著。此外前葉子版引擎散熱孔上的中央金屬柵欄也換為頂置樣式，使新年式的DB9更具科技尊榮氣息。
在內裝設定上ASTON MARTIN大量採用真皮縫製中控台、座椅以及中央扶手已經是此廠的豪華特點。但在新年式DB9上專為客戶需求為起點，接受2+2座位形式或者只有2個座位的配置模式，且若後座選用輕量化運動座椅來打造，整體重量將可減輕17kg。此外新年式車型也推出了一個碳纖維方案，在外觀上包含前下擾流翼、後下後分流器以及後照鏡皆換上碳纖維材質外，內裝的儀表板外框以及部分飾版也都一律跟進採用。
動力配置上新年式的DB9也一並提升，從470hp一舉提升到510hp最大扭力也來到63.2kgm之譜，其動力來源依然為6.0L V12自然進氣汽油引擎，導入雙可變氣門正時、加大節氣門，以及高效率燃油泵與進氣歧管修正等多項科技；搭配Touchtronic 2六速自動變速系統後，從靜止加速到100km/h僅需4.4秒即可達成，最高時速則來到295km/h。
懸吊系統部分特有的ADS自適應減震系統在新年式車型上也順勢進化，擁有Normal、Sport、Track三段可調整模式下，利用電子控制系統來讓減震桶的阻尼以最合適狀態來運作。如Normal模式中，提升避震系統的吸震能力來達到最舒適的乘坐模式；相對的Sport下懸吊系統轉為較靈敏的狀態；而若是在Track模式下阻尼作動將更為明確硬朗，來傳遞清晰的路感來使駕駛者獲得更優異的操控品質。最後售價方面新年式的DB9開出了185,400美金（約新台幣543.4萬元）得價碼，且這款車也將會在即將到來的巴黎車展上公開展示，但實車最快也要等到11月之後才能開始交付。
最後不免要「陳述」一下新年式的DB9以及即將停產的Virage的相似之處，從融合LED日行燈的大燈設計與嶄新前保桿樣式，甚至是葉子版上的散熱孔都與Virage相當雷同，不過就像文前所提及的，既然ASTON MARTIN已經決定要將Virage停產，那DB9與DBS之間的區別就要更明顯一些才是，也才會在DB9新年式車型上大量導入Virage設計元素。