PSA與TOYOTA之間的合作，開發出1075C1與Aygo等車款，其中107在2010年導入國內上市。
日前傳出合作觸礁的PSA與GM集團的聯盟策略，如今卻更進一步傳出PSA集團已經確認將與TOYOTA集團繼續開發108微型車的計畫，似乎已充分顯示PSA與GM集團的合作確實存在有難以解決的問題，導致PSA必須另行尋求合作對向來降低新車開發的成本。
208是PEUGEOT旗下最新的車款，預計在12月底於國內首度現身。
事實上，GM集團在11月中旬曾經片面的暫停與PSA集團之間針對合作開發與生產新車等相關事宜的協商動作，傳聞彼此之間的合作可能面臨破局的命運，原本協議要從2016年開始推出的四款新車，也一併化為烏有；也因此PSA索性找來曾經在PEUGEOT 107、CITROEN C1之上進行合作的TOYOTA集團，繼續進行108與新世代C1的研發工作。
面對VW集團正以up!、Citygo與Mii等車型大力搶攻微型車市場，PSA集團旗下的107與C1卻反而是世代已老，所以必須加速新車的研發速度，而與TOYOTA集團的繼續合作，自然也是最為事半功倍的方式，未來也很有可能依循與TOYOTA Aygo共同開發的模式，藉由PSA集團位於捷克的工廠來進行生產，預料在2014年間便能上市，整體時程比與GM集團的合作要快上1-2年。
只是，PEUGEOT執行長Maxime Picat在日前面對歐洲媒體時表示，儘管PSA與TOYOTA集團再次締結了合作關係，但是對於與GM甚至是BMW的合作仍然維持繼續合作的情況、彼此之間並不衝突，似乎仍希望讓PSA繼續保持與多方結盟的關係，為後續的發展保留相當的空間與彈性。
208的內裝鋪陳。
PSA過往也曾與FIAT集團共同開發商用車型。