在台語中有句「抓龜走鱉」的俚語，白話來說就是「計畫永遠趕不上變化」，若用這詞來形容SUZUKI，那真是非常貼切，因為2012年11月美國分公司宣布破產、並決定退出當地四輪市場後，乘用車旗艦Kizashi不僅在IIHS拿到2013年Top Safety Pick優異成績，銷售數量更明顯上揚，只能說命運捉弄人、千金難買早知道。
2009年問世的Kizashi，是SUZUKI首度開發的中大型房車，也是創廠以來尺碼最大的旗艦，4650×1820×1480mm車身尺碼和2700mm軸距，營造相當搶眼的性能跑格，搭載2393cc直列四缸DOHC汽油引擎，調校後獲得188hp/6500rpm馬力和23.5kgm/4000rpm扭力，並和六速手排模式的CVT變速箱組合（具備方向盤換檔撥片控制）。皮革電動座椅、車距定速巡航系統、衛星導航、等都納入標準配備，甚至還有前驅和4WD設定，算是相當超值的選擇。然而SUZUKI品牌形象似乎超不上Kizashi產品力，導致這款費盡心力開發的產品，變成票房毒藥，在日本市場平均每個月銷售不到20輛，在北美市場表現也只能用個慘字形容。當然SUZUKI美國分公司ASMC（American Suzuki Motor Corporation）之所以宣告破產，並不僅止於Kizashi，主因在於受日圓匯率、運輸成本居高不下，加上車型缺少吸引力等因素，導致在美國市場的銷售表現每況愈下，因此在2012年11月向加州Santa Ana破產法院聲請進行業務重整的動作。
就在宣告破產並退出北美市場沒多久，SUZUKI卻傳出佳音，因為ASMC祭出六年零利率的購車補助優惠以及七年保固，11月的銷售量達2224輛，比2011年同期成長22%，正因為如此，SUZUKI將再外銷2500輛前往美國販售。此外，2012年12月最嚴苛的IIHS撞擊測試報告出爐，結果Kizashi更獲得全方位最高評價，拿到2013年Top Safety Pick的成績，這對SUZUKI來說無疑是天大好消息，只是時間慢了點。
不過對SUZUKI來說，在此時急流勇退也非不妥，畢竟這幾年在美國市場受到金融海嘯、對手競爭壓力、日幣匯率、本身產品力不足等多重影響下，銷售直線下滑，若能在這時止血總比事後無法收拾更好，至於獲得高評價或者銷售攀升…一點也不重要。