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| 從台灣飛到美國洛杉磯轉機，結果從台灣班機延誤導致到達洛杉磯後開始急行軍，到達邁阿密已經是接近午夜，等到入住下榻旅館已經是半夜12點半，雖然如此辛苦，但為了就是一睹號稱史上最強SUV的BMW ActiveHybrid。 |
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| 根據BMW德國原廠X6 ActiveHybrid產品經理Peter Tunnermann表示，當初BMW投入Hybrid領域，是和美國GM、CHRYSLER及德國M-BENZ共同攜手合作的大計畫，也是BMW「Efficient Dynamics高效動力」中的一環，雖然歐洲市場向來以柴油車為大宗，更大力研發氫燃料科技，但畢竟這項技術真要大量生產且普及至少還要相當長時間，且看到目前TOYOTA在Hybrid複合油電上的成就，Peter Tunnermann毫不諱言說「當時真應該要朝這方面走」，不過晚起步總比不起不好，在經過多年努力下終於有了成果，也就是量產版的X6 ActiveHybrid。 在德國原廠任職超過20年、曾負責E30-E36三系列、E39五系列等車款開發的Peter Tunnermann，對於X6 ActiveHybrid相當滿意，因為這是歐洲第一款純Hybrid量產車，也是歐洲車廠首度嘗試（M-BENZ S400與BMW七系列算是輕度），論性能、環保節能或者造型都屬一等一，雖然比起TOYOTA和LEXUS起步要晚，但是在GM、CHRYSLER、M-BENZ等共同努力下，要追上的腳步絕對不會太慢。至於X6 ActiveHybrid的價格為多少，年銷售目標為何，Peter Tunnermann可是面露詭異表情怎麼都問不出來，只是要大家等到12月於美國正式銷售就知道。 此外負責車輛整體開發小組的Thomas Greger則認為，X6 ActiveHybrid算是相當符合時代需求的產品，尤其在美國市場消費者對於Hybrid的接受度大過歐洲，也因此接下來將先在美國銷售，2010年起陸續導入歐洲與其他地區。但Thomas Greger也承認，歐洲市場是以柴油車款為大宗，要民眾花更多錢夠買X6 ActiveHybrid肯定是「艱鉅任務」，不過在這幾年各大車廠努力推動下，Hybrid車有明顯增加的趨勢，對於銷售目標Thomas Greger也和Peter Tunnermann一樣語帶保留，只希望這回來美國參加試駕的媒體滿意並寫出正面報導就好。 其實就我個人觀點，買得起X6 ActiveHybrid的人根本不會在乎油價多少，要的只是一種走在時代科技前端、與眾不同的感覺，至於七速自排變速箱、內建電動馬達技術、四種行駛模式等科技，一點也不重要。 |
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