JAGUAR在2012年的北京車展中推出了旗下最新開發的引擎動力科技，其中最受矚目的焦點便是一具用以取代5.0L V8自然進氣引擎地位的3.0L V6機械增壓引擎，再加入了DIVCT可變氣門正時、SGDI缸內直噴供油技術等嶄新科技之後，不僅可以發揮高達340hp的最大馬力與45.9kgm的峰值扭力輸出，更同時擁有引擎怠速自動啟閉（Intelligent Stop/Start）的功能，在車輛停止狀態時自動關閉引擎，減少燃料的無謂消耗與廢氣排放。而這具引擎除了應用在旗下所最新推出的F-Type跑車之上以外，同時也搭配在2013年式的XJ車型之上，也成為了此回我們所試駕的對象。
用前衛取代傳統，外觀風貌令人印象深刻
從1968年JAGUAR車廠推出首款的XJ之後，帶有濃厚典雅復古風格的外型設計，讓XJ在全球豪華大車的市場競爭中顯得分外的獨樹一格，韻味十足！而且這樣的設計風格更不斷的影響著歷代後續車款的發展，就算是在2003年發表的第七代車型仍然難以跳脫此一窠臼。但是，JAGUAR從2007年推出XF之後，充滿前衛與科技感的設計，徹底擺脫了以往車迷或消費者對於JAGUAR車款必須擁有典雅復古外型的刻板印象，象徵進入新的時代，讓JAGUAR車廠在2008年各家車廠飽受金融風暴襲擊而紛紛衰退的同時，仍能以成長8％的優異成績作收！
也因為XF的改型獲得成功，讓JAGUAR再一次的複製成功經驗，所以新世代的XJ也在外型上採取改弦易轍的作法，將過往XJ車系的經典設計改以新的詮釋方式呈現，賦予人們強烈的視覺衝擊感，美麗、富有現代感與大膽的設計，成功對應變化如此快速的市場局勢，引領JAGUAR面對嚴峻的挑戰。
此回試駕的車型搭配20吋的鋁圈。
用科技打造新豹力，機械增壓讓動力予取予求
而正如同新XJ在外型上的革命性變革，2013年式XJ所新追加的3.0L V6機械壓引擎也正是JAGUAR意圖給予另一項令人感到驚奇的新〝豹〞點，營造與過往截然不同的動力感受與操駕體驗。
在令人咋舌的勁道不斷湧現下，讓此回試駕的XJ L V6 S/C只要5.9秒便能完成由靜止加速至0-100km/h的衝刺動作，而且與新引擎一同新加入陣容的8速手自排變速系統，更是營造出檔檔分明的感受，尤其在進入所謂的Dynamic mode之後，此時的引擎與變速箱設定刻意的以性能化取向來營造出更為豐富的駕馭感受，ADS主動懸載與前245/後275mm踏面的20吋性能跑胎（選配，標配為19吋），加上略顯明顯的換檔頓挫讓駕駛人明確、深刻的瞭解到車輛的種種變化，也清晰的掌握著路面的反應回饋；而且XJ L V6 S/C最大的優勢在於全鋁合金車體所賦予的輕盈身軀，僅僅1765kg的車重比起其它對手都要來的輕盈許多，不僅提升了性能與操控表現，尤其在略顯刁鑽的山道上更能夠展現出較其他同級車款靈活的身手。而且更直的強調的是，在完全沒有降低安全性以及車身強度的前提下，更是進一步的提供了節能減碳的效果。
目前總代理「九和」對於XJ L V6 S/C車型一律導入長軸版的設定，並且依據配備水準等級提供標準與白金（Platinum）兩種選擇，此回所試駕的車型則是標準版本，在3,157mm的長軸距以及5,247mm的車長水準下，特別在乘坐空間上進行加強，儘管車身高度（1,457mm）仍比其它對手來的略低一些，但是藉由乘坐位置與姿勢的改良，依然塑造出寬敞的乘坐享受，同時再搭配全景玻璃車頂的配置，更讓XJ L V6 S/C營造出更為明亮、開闊的視覺感受，而且車尾高達520L的行李空間，也足以應付搭載出國旅行時大量行李或是高爾夫球具的置放。
只是在其他豪華大車中常見的後座椅背傾斜電動調整等功能，則必須在Platinum車型上才得以享用，以自駕型買家為主要消費族群的XJ L V6 S/C，則是具備有以Soft Grain真皮所提供的12項電調雙前座椅，來滿足買家在駕馭上無限樂趣。
雙層隔音玻璃。
手工縫製的皮革縫線與精緻的做工質感。
另外，從2013年式車型開始，JAGUAR也開始全面以Merdian的音響系統來作為提供視聽娛樂的要角，出力高達825W的Premium Sound System提供有20之喇叭加上2之重低音的7.1聲道環繞音場效果，同時在Merdian以打造真正樂器作為聲音表現的嚴謹標準下，透過全繁體中文的觸控操作介面、進而打造出完美的聆聽效果。只可惜此回的試駕車型乃專供認證之用，因此應屬標準配置的RSE後座DVD影音娛樂系統（雙獨立8吋螢幕），並未能在此回的試駕體驗中忠實呈現。
目前總代理「九和」已經針對搭載3.0L V6機械增壓引擎的2013年式XJ L V6 S/C開始販售，標準與白金版本的售價分別為535與565萬，感受新世代的豹力‧美學，就從現在開始吧！
