為了降低各車款開發成本，因此VW集團在2012年發表了稱為MQB的模組化底盤平台，強調在此一平台上可自由調整軸距及驅動方式等，即便是級距不同的車款也可進行最大化的平台共享；而在VW發表之後沒多久，包括RENAULT-NISSAN、TOYOTA、PSA等也都跟著宣佈類似的開發計畫。
其中在RENAULT-NISSAN稱為CMF平台（Common Module Family）的計畫，如今也已開花結果，根據原廠表示在此平台可進行引擎配置、座艙安排、驅動方式等部份，以「Big Module」的模式進行自由調整，甚至還留有電動馬達及電池模組安置的空間，也讓CMF平台能夠支援自小型掀背車到大型Crossover的車款。
而在RENAULT-NISSAN產品計畫中，率先用上CMF平台技術開發的車款，將會是預計於今年底前推出的NISSAN Rogue/Qashqai及X-Trail，而這些車款的開發成本得益於CMF平台概念，較過去減少了三到四成左右，同時零件成本也減少了兩到三成，對於幫助車廠提高獲利有著不小的貢獻，對於達成POWER 88計畫的目標也有所幫助。
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