在2008-2009年間發生的全球金融海嘯與不景氣中，GM集團因為中國市場銷售表現的支撐，才免於像是CHRYSLER Group被FIAT併購之狀況，當然也進一步強化了深耕中國汽車市場的新世代戰略，在不久前上海通用也首度動工興建CADILLAC專用生產線與研發技術中心，除了現有唯一XTS國產化豪華房車，以及將來可望導入投產的ATS、CTS與SRX新世代等車系，其實針對潛力無窮的中國高級車壇，傳聞已久但一直未具體實現的旗艦房車計畫，將可望也藉由上海通用大舉投資而真正落實。
本屆加州Pebble Beach經典車展發表Emiraj，進一步證實了CADILLAC品牌復興計畫進一步實現的可能性。
在金融海嘯期間為求生存，GM集團將旗下所持北美汽車品牌縮減並且集中資源至包括BUICK、CADILLAC、CHEVROLET與GMC品牌，當然上海通用別克與雪佛蘭，加上新近投資成立的上汽通用五菱與一汽通用商用車合資體系，都成為支撐並且提供集團佈局營利的狠角色，而要復興全球高級車壇中屬於過去CADILLAC品牌的地位與發展前景，上海通用未來深耕中國高級車壇，增加對於CADILLAC品牌與上海通用的投資當然不可忽視。
CADILLAC在稍早公開的全球市場復興戰略中，表示於2015年以前還將推出多達十款新車，以當前全球汽車市場的發展狀況來說，導入更多技術母廠之研發設計資源，於上海通用投產一款產品定位與尺碼高於現行XTS的新車已經成為主要計畫。
不久之前，上海通用也開始為籌建導入全新OPEL Omega大型車後驅平台開始進行供應商與協力廠、研發單位的調查研究工作，而且在GM集團確定不售出OPEL品牌之後，該德國汽車品牌旗下的研發設計單位，也成為進軍未來新興大型房車消費市場最重要的產品研發打造基礎，當然這款新車未來所瞄準的還是以全球大車級距最暢銷的BMW大七系列與M-BENZ S-Class等車。
根據統計，中國汽車消費市場整體成長幅度將明顯降低，2013年整車銷售規模約僅比去年成長7％，但高檔豪華汽車市場卻能夠保有相對達到25％的驚人高銷售成長規模，去年AUDI、BMW與M-BENZ品牌分別於中國市場銷售整車約達40萬、30萬與19萬輛，而CADILLAC也喊出希望於2020年時於中國高級汽車市場拿下10％的市場佔有率，要達成此一目標非深耕與增加對中國市場投資不行。
對於通用汽車進軍豪華車市場，通用汽車CEO丹·艾克森在去年便多次表示："凱迪拉克推進頂級旗艦車計劃，對於我們而言無疑是一個重大賭局，我們將在2013年決定是否進行涉足。"時至今日凱迪拉克推出新旗艦車型的計劃已然明了，在中國本土也已開始進行Omega模具的制作環節。此前有海外媒體分析稱：凱迪拉克豪華轎車的推出將在中國市場受到追捧，銷量有望增長3倍，並對凱迪拉克的復興計劃有著推動性作用。
稍早於美國加州Pebble Beach舉行的經典車展中，CADILLAC發表稱為Emiraj的概念雙門高級豪華轎跑車，不僅承襲2011年同一車展首演Ciel概念敞篷四座轎跑車，還有1967年經典豪華轎跑車Eldorado的設計思維，而接下來不久也將陸續推出新世代小型運動豪華房車與跨界休旅車的概念版本，這些都是為了將來積極深耕中國高級車壇做好準備，言歸正傳，要能夠復興CADILLAC品牌全球戰略地位，推出BMW大七系列與M-BENZ S-Class直接競爭對手將成為首要的一步。
Ciel概念車推出對美國車壇復興象徵意義重大。
Emiraj尾部設計也延續Ciel，而且兼顧到品牌固有傳統
CADILLAC需要一款可以挑戰雙B又可完美取代DTS的後繼新車
中國早已經成為A8最大單一市場，日前AUDI也宣布於本屆2013法蘭克福車展推出改款新品。
從Chris Bangle重新塑造品牌設計語彙以來，大七系列就為BMW立下汗馬功勞。
JAGUAR XJ可說是歐美品牌中首款針對中國市場推出小排氣量動力之大型旗艦房車產品。
具備新家族設計風格的新世代LEXUS LS車系於高級車壇人氣也不斷提升，更具備混合動力技術與相對市場優勢。
