在不久前，PEUGEOT推出了中型家用房車的雙線新戰略，而且也宣布量產301與308等新世代家用房車，前者主打平價導向，後者則主攻高端科技運動訴求，但在重藥性愈來愈高的中國市場，對於東風標致來說唯一的國產旗艦房車508車系可以說尚無法補齊合資品牌的房車產品陣容，所以讓已經停產多年的昔日607車系推出後繼產品，已經成為深耕中國汽車消費市場的下一步！
一汽豐田皇冠現行車款已經為中國市場專屬國產第二代小改顫品線。
儘管因為銷售不彰，加上因為經濟環境不佳，過去在607停產之後，PSA集團旗下的PEUGEOT不但於大型旗艦房車市場缺席，另外CITROEN C6也正式從市場上消失，但中國市場作為未來PSA集團最重要的支撐與希望之所寄託，眼見一汽豐田皇冠Crown車系不但已經於中國投產到第二世代，而且連衍生運動豪華房車銳志Reiz（日規Mark X衍生中國版），還有象徵中國自主國賓行政用車品牌的紅旗推出全新孿生版本H7與紅旗盛世，同樣日系品牌的NISSAN也計畫推出恢復昔日「公爵Cedric」光輝的全新大型行政房車，當然中國也成為全球唯一VW品牌同步產銷歐規與美規大型房車的市場，上海大眾帕薩特與一汽大眾新邁騰便是最佳例證，況且VW集團也計畫將針對中國市場打造一款產品定位介於現行Passat與Phaeton之間的大型房車產品，更可見各方對於中國市場該級距之重視。
職是之故，邇來傳出計畫售出汽車事業部門持股30％的PSA集團，為了進一步深耕中國汽車消費市場，其實在301與308採用雙線戰略推出新車之後，也終於計畫重返大車級距，我們取得的新消息顯示，PSA集團將可望率先推出全新的PEUGEOT 601新車，並且確定由東風標致投產中國國產化新車，以進軍當地中大型行政房車與商務用車級距，接下來也可望於2014北京國際車展發表一款全新稱為401的另款中大型家庭房車。
此外，考量到中國汽車市場的課稅制度與規範對於消費市場造成的影響，這款可望成為全新世代PEUGEOT 601的新車，動力系統將也以於中國市場擁有稅賦優勢的汽油1.6L設定THP渦輪增壓引擎為主，在針對產品定位與市場競爭態勢進行調整之後，高輸出版本的最大馬力將可達到199hp，另外也將推出一款配置Hybrid4的混合動力車型，在歐洲市場主要搭載2.2L共軌柴油HDi引擎與70KW功率輸出電動馬達，於中國市場則將力推與汽油引擎搭配的混合動力技術。
相較於經濟不靖之歐洲市場銷售表現，2012年東風標致合資體系於中國銷售整車達到21.27萬輛，還要比2011年成長達24％，當然PSA集團也針對中國市場公布了稱為「升藍計畫」的新戰略，其中這款可望成為東風標致合資品牌投產的國產化新旗艦大型房車，也將成為該計畫實現中的重要一環，我們也為大家追蹤後續消息。
曾經於國際車展亮相之Numero 9 DS概念車，可望成為PSA集團旗下CITROEN DS9大型豪華房車之概念基礎。
現行東風標致唯一國產化旗艦房車508。
607車系停產之後PEUGEOT品牌於大型行政房車級距就正式缺席。
1990年代607車系前身之605房車當時銷售表現就已經不如預期。
紅旗自主全新世代行政房車產品H7，其實是衍生自一汽豐田皇冠後驅平台之「自主」房車新品。
除了一汽豐田皇冠與銳志以外，廣汽豐田也計畫投產定位高於凱美瑞Camry之美規中大型房車Avalon進一步豐富產品陣線。