從1966年誕生至1979年總計銷售超過695萬輛的Corolla，在1970年代搭著節能和耐用的順風車，以多種型態橫掃世界各市場，從1979年問世的第四代Corolla更有多種型態，其中四門房車在設計上更以全球戰略為元素，因此無論在哪個地方都能吸引消費者注意。
賦予世界戰略重任的第四代（1979-1983）
從1966年誕生至1979年總計銷售超過695萬輛的Corolla，在1970年代搭著節能和耐用的順風車，以多種型態橫掃世界各市場，1979年問世的第四代Corolla共有五種型態，其中四門房車在設計上更以全球戰略為元素，因此無論在哪個地方都能吸引消費者。
雖受到能源危機的衝擊，但講究經濟實惠又耐用的日本車反倒大受歡迎，同時日本、美國、歐洲等地區的新世代族群崛起，經濟也開始邁入新階段，因此民眾對於個人用車需求量增加，使得TOYOTA於1974年將Corolla列為世界戰略車定位，到了第四代更以標準四門房車最受歡迎。4050（4225）×1610×1385mm車身尺碼（1.5L長度為4050mm、1.8L為4225mm）和2400mm軸距都比第三代大，這也讓Corolla車系第一次超過4.0m長度。不過第四代Corolla的外型卻更為中規中矩，以樸實來面對消費市場，此舉使得Corolla大受歡迎。
動力承襲第三代的1.3L（4K-U）、1.6L DOHC（2T-GEU）兩具汽油引擎，取消1.4L（T-U）、1.6L（12T-U）兩具引擎，並以Tercel的1.5L SOHC（3A-U）取代，爾後陸續增加1.8L SOHC心臟，甚至在1982年還提供1.8L柴油動力給消費者選擇，以3A-U為例，1452cc可發揮80hp/5400rpm、11.8kgm/3600rpm功率，由於車重只有855-875kg，因此創造15.0km/L的平均油耗，算是經濟導向的設定。另外四速手排、五速手排、三速自排依照引擎不同有所差異。
前麥弗遜、後四連桿的底盤懸吊，和後輪驅動的設定，提供優異的操控性外，更讓車室內乘員感到舒適，車艙風格鋪陳簡潔卻有高級車元素，方向盤、飾板、手煞車拉桿、排檔桿頭等都採用大量木頭材質，同時也使用絨布材質座椅，在問世時讓不少消費者心動。此外，音響、空調等也都列為標準配備，由於物超所值，使得Corolla再度榮登日本銷售冠軍寶座，並在全球造成轟動。
重新定位全新主力的第五代（1983-1987）
根據TOYOTA統計，1983年3月問世17年的Corolla車系累計生產超過1000萬輛，與此同時也在1979年之後的4年2個月推出第五代Corolla，此時為了和世界潮流接軌，遂從後輪驅動改為前輪驅動，車型上僅有四門、五門掀背和旅行車三種型態，並將Corolla重新定位為旗下主力產品。
如果和第四代相比，第五代Corolla的軸距小增30mm達2430mm，車身尺碼則是4135×1635×1385mm，比第四代的4050×1610×1385mm要來得長且寬，同時整體造型更為典雅，整合式頭燈、A柱旁後視鏡、車側黑色護條、黑色窗框等配置，大量減少金屬比例，這都讓Corolla顯得更年輕。方正格局的車艙中控台，空調、卡式錄音帶音響、電動窗、電子鐘都是標準配備，內裝配色則有米色和灰色兩種選擇，乘坐空間因軸距增加而強化，尤其五門旅行車的載物量有明顯進步。
動力選擇方面，2A-LU（1295cc單化油器，75hp/5600rpm、10.9kgm/3600rpm）、3A-LU（1452cc單化油器，100hp/5600rpm、14.0kgm/4000rpm）、4A-ELU（1587cc電子噴射，110hp/6600rpm、13.1kgm/5200rpm）三具直列四缸SOHC汽油引擎，和一具1C-L（1839cc，83hp/5600rpm、12.0kgm/3600rpm）的直列四缸SOHC柴油引擎都列入清單中，並依照引擎型式和四速手排、五速手排、三速自排、四速自排等變速箱組合，嚴格來說Corolla的設定為一般日常生活用車，因此無須太過強勁動力設定，只要容易駕駛、省油即可。
擁有前後麥弗遜懸吊結構的第五代Corolla，操控性和舒適性都比前幾代有明顯進步，基於成本考量配置前碟後鼓煞車，而4.7m的最小迴轉半徑也讓Corolla更形靈活便利，在都會區行駛幾乎無往不利。正因為好開容易駕駛獲得大眾喜愛，當然這也奠定Corolla成為全球車的基礎。
1985年進行小改款的Corolla，僅有配備和細部重新修改，此時正逢日本進入泡沫經濟時期，因此TOYOTA對於第六代Corolla已經有了一些構想和輪廓，所以於1987年Corolla連續在日本銷售18年冠軍，更在13年內於全球8次獲得冠軍後，終於推出第六世代，並持續展開Corolla神話的新章。
超越同級最高世界品質的第六代（1987-1991）
1987年正式進入第六世代的Corolla，是TOYOTA以「超越同級最高世界品質」所開發的新型態房車，無論是日本、美國還是其他市場都造成空前的轟動，這不僅讓TOYOTA名列世界一流車廠，且成為其他車廠、企業仿效的最佳對象。
以新概念所設計的第六代Corolla，具備四門、三門掀背、五門旅行車、五門斜背等型態，另外屬於同底盤車系還有Corolla FX與Levin、Sprinter，此時在消費者心目中Corolla就只有四門一種車型，縱使其他都冠上Corolla名稱，但附名似乎來得更響亮。在2430mm軸距下第六代Corolla擁有4195×1655×1360mm尺碼，和第五代的體型大小相去不遠，卻在重新設計的外觀造型下顯得更有中型房車風格。由於已是享譽國際的世界戰略車，在設計上要符合各地口味，內裝中控台導入圓弧線條，跳脫過往的筆直方正，質感用料全面升級，乘坐空間在重新規劃下更為寬敞，車內靜肅性更位居同級車之最。
由於第五代已經改為前置引擎、前輪驅動的FF模式，在市場好評下第六代延續這種設計，動力共有2E（1295cc SOHC單化油器12氣門，75hp/6000rpm、10.3kgm/4000rpm）、5A-F（1498cc DOHC單化油器16氣門，85hp/6000rpm、12.5kgm/3600rpm）、4A-GEU（1587cc DOHC電子噴射16氣門，120hp/6600rpm、14.5kgm/5200rpm）三具汽油引擎，和1C-II（1839cc SOHC，64hp/4700rpm、12.6kgm/2600rpm）柴油心臟，甚至還有與MR2相同、強調性能路線的4A-GZE（1587cc DOHC電子噴射，145hp/6400rpm、19.0kgm/4400rpm）機械增壓動力，四/五速手排、三/四速自排則和各種引擎組合。1987年10月推出Corolla車系首次出現的4WD等級，1989年更增加以2CT（1974cc SOHC，82hp/4500rpm、16.3kgm/2400rpm）柴油引擎和全時四輪驅動組合的車型。
前後麥弗遜的底盤結構能滿足舒適取向訴求，高品質和低故障率的兩大特點獲得市場認同，因此年產10萬輛的Corolla行銷全球130餘國，於美國、日本都拿下銷售冠軍，在歐洲更奠定TOYOTA的品牌和基礎，甚至和VW Golf並列兩大熱銷車，1990年拿下累計1500萬輛的生產紀錄後，1991年進行大改款，第七代Corolla則讓TOYOTA的地位達到無以撼動的顛峰狀態。