LUXGEN U6堪稱是該品牌在2014年最亮眼的車型。
2013年的台灣汽車市場可說是上演如同倒吃甘蔗一般的戲碼，在前三季的時刻整體市場的規模仍然受限於經濟景氣的壓迫以及缺乏重量級產品的推出，導致整體市場缺乏的刺激動能、始終處於較去年同期落後的局面，然而在10月份因為受到TOYOTA Corolla Altis、NISSAN Super Sentra以及M-BENZ S-Class等重量級車款的陸續登場之下，有效為市場帶來新的話題與刺激，再加上其他對手為因應重量級車款的上市而祭出的加碼優惠，都為整體市場帶來更多的活力。
U6預計在1月開始交車，暫時無法對該品牌有顯著貢獻。
結果2013年11月間的汽車市場總掛牌量來到34,702輛的規模，較去年同期足足有著20.8％的成長幅度，同時累計1-11月的掛牌總量也來到339,451輛的水準，較去年同期成長有2.4％，如果12月能夠繼續延續著當前的熱絡氣勢，看來2013年要交出正成長的成績應該是不算太困難。
Corolla Altis依然穩居霸主地位。
從10月份便率先開始交車的Corolla Altis，在11月間繼續以勢如破竹之勢為TOYOTA品牌貢獻了有3777輛的掛牌數量，同時也在國產小型〝房車〞的市場上一舉拿下了48.5％的佔有率，傲視群雄。其實TOYOTA光靠著本車就已經足以擁有站穩台灣第二大品牌頭銜的地位，可以看出Corolla Altis在國內可是多麼的受到歡迎。
TOYOTA在11月共交出10689輛的掛牌，其中國產車款佔8581輛，除了Corolla Altis之外，還有Camry、Wish及Yaris也交出單月突破千輛的成績，整體實力之強依然穩座其它品牌所難以挑戰的霸主地位。
Super Sentra果然不出所料的交出1765輛的傲人佳績。
在下半年開始展現強勁力道的NISSAN，果然不出AutoNet汽車日報在幾個月前的預料，在11月份再度成功以4904輛的掛牌成績，超越了MITSUBISHI的3321輛，而且也藉此在1-11月的累計掛牌數量上以39653輛的成績，成功篡位、拿下台灣市場第二大汽車品牌的頭銜，尤其是Super Sentra的掛牌，在11月份爆量交出1765輛的成績、同時也拿下暢銷車第二名的位置（僅次於宿敵Corolla Altis），而且該品牌包括Tiida、Livina等其它車款也沒有被排擠的現象，表現與過往相當，正是締造NISSAN品牌在11月的掛牌量較去年大幅成長73.4％的最大原因。
Colt Plus在小改款之後，出色的外型與更節能的表現，深受年輕買家的青睞。
MITSUBISHI雖然在11月間被NISSAN所篡位，但是3321輛的掛牌較去年同期還是有著6.8％的成長，旗下的Lancer在兩強夾擊的情況下，還能交出413輛、成長4成的成績，同時像是Colt Plus、Outlander等車款也都有較去年同期更為優異的表現。不過在沒有強有力的新車上市話題帶領下，MITSUBISHI要在12月把握最後機會、打出逆轉得勝的戰果恐怕是並不容易。
福特六和表示FORD Kuga的產能受到引擎供應量的限制。
FORD已經連續數個月超越HONDA、成為台灣第四大汽車品牌，11月依然以2045輛的成績盤據此一地位，硬是以10輛的差距把HONDA給壓在第五大品牌的位置；不過FORD在1-11月累計掛牌數量的排名上仍然已近千輛的差距落後在HONDA之後，究竟能否把握12月的最後一次機會上演與NISSAN一樣的篡位戲碼，恐怕將是屆時最值得關注的焦點所在。而FORD目前旗下最受歡迎的車款仍然當屬Focus，其房車版本在兩強夾擊的情況下也有406輛的掛牌、表現不俗，而掀背版本更有561輛的精彩數字，帶領FORD繼續締造26.4％的成長動能；只可惜受陷於引擎供應輛的不足，FORD Kuga在11月份僅掛出424輛、不僅遠落後於CR-V，同時也輸給了HYUNDAI的ix35；而甫發表上市的EcoSport車型在11月間仍然沒有掛牌紀錄。
面對激烈競爭，HONDA積極以特仕車款來對應。
HONDA在11月間似乎是發奮圖強，有意與FORD搶奪第四大品牌的地位，雖然最後以2035輛、10輛的些微差距功敗垂成，但至少幾乎已經成功阻止被FORD在年度排名上篡位的風險。而HONDA旗下車款中表現最好的仍然是CR-V，在11月份就交出1206輛的掛牌量，幾乎佔該品牌6成的貢獻；其餘Civic及Fit則分別僅有419輛及347輛的規模。
MAZDA與HYUNDAI在11月分別交出1273輛及1097輛，其中MADZA較去您成長30.0％，而HYUNDAI卻反而是衰退5.8％，在前10大汽車品牌當中，僅有HONDA、HYUNDAI及VW是呈現衰退的幅度，不過衰退的幅度都只有不到6％的範圍。
基本上，MAZDA的成長動能期時並不在此回我們所探討的國產部分，而是在於新年式CX-5及Mazda6的貢獻，兩者在11月份分別交出119輛與81輛，成長幅度都是以1-4倍來做計算，而Mazda2也在其它新車上市的效應拉抬下交出61輛、成長125.9％的成績來錦上添花。而在國產車款的部分，Mazda3原本就已經趨於弱化，在兩強夾擊當中房車版在11月僅剩下107輛、掀背版本則因為脫離主戰區而保有197輛的成績，而Mazda5在11月則交出有652輛，成為該品牌最賣座的車款。
HYUNDAI在沒有新車與有限資源的情況下，在11月展現有攻有守的態勢。
HYUNDAI雖然在11月間是小幅衰退，但卻是雖敗尤榮，其中Elantra在飽受TOYOTA Corolla Altis、NISSAN Super Sentra夾殺的情況下，依然保有403輛的掛牌數字，與Lancer、Focuss、Civic及NISSAN Tiida房車版等其它同級國產小型房車對手幾乎都是不相伯仲表現，而ix35更是在良好的議題操作下發揮最大效果，以487輛的掛牌數擊敗FORD Kuga。
LUXGEN在11月份共掛牌651輛，圖中的U7共有324輛、扮演品牌主力的角色。
12月28日即將在台北世貿中心舉行二年一度的台北車展，勢必將吸引國內所有的汽車品牌在會場上呈現最精良的全新/話題車款，同時也將吸引更多的買家進場消費、購車，只是這些訂單都得等到2014年1月份以後才能開始消化，因此對於今年度的總市場並無直接的貢獻。不過，消費者可別一昧的等到臺北車展才來購車，因為現在購買當年式的車款理論上都會有著較大的折讓空間，對於預算型的買家來說，也算是個正好下手的時機。
否則大家都要趕在明年1月生產交車、農曆年節很快又將在1月底到來的情況之下，這些國產車款是不是會有粗製濫造的情況發生！？相信你我絕對都不願意見到，對吧！
KIA品牌在11月間宣布要在2014年重返台灣市場、並導入國產化。