HONDA於東南亞市場相當重要的戰略車款City，自1996年首代車型推出以來已經累積銷售達220萬輛，當時國內也曾導入國產販售，不過隨著市場小型房車的需求減弱，讓City於2002年退出台灣市場；而全新第四代City在印度發表之後，也預定將在2014年台北國際車展當中登場亮相，這也代表現階段小型車頗受消費者青睞的情況下，HONDA Taiwan將全新世代City導入國產化的機會應該是相當濃厚。
當日本發表第三代Fit的同時，原廠就已經表示將將會以此一底盤平台將衍生出兩款新，其中一輛為2013年東京車展發表的跨界小休旅Vezel，另外一輛就是第四代City；在也因為底盤共用的前提下全新City的車身尺碼來到4440×1695×1495mm軸距2600mm，相較於現行第三代車型，還車身長了25mm、高25mm、軸距增加50mm。
在外觀設計方面第四代City頭燈的樣貌與第九代Civic看齊，並以碩大的鍍鉻水箱護照來彰顯科技氛圍；車側的折線也比上代車型還要豐富許多，除了有前葉子板的輪拱弧線外，從前車門起亦有道鮮明的肩線延伸至車尾；車尾部份則維持以往飽滿的造型設計，不過在車身尺碼增長的幫助下讓後行李箱空間順勢來到510L（原為506L）的容量。
動力方面，第四代City導入1.5L i-VTEC直列四缸汽油引擎以及1.5L i-DTEC直列四缸渦輪增壓柴油引擎兩種；其中汽油引擎有120hp最大馬力、14.7kgm峰值扭力；至於全新的1.5L i-DTEC柴油渦輪引擎則是由歐規Civic搭載的1.6L i-DTEC衍伸而來，擁有100hp最大馬力與20.4kgm的峰值扭力輸出。
內裝設計上亦有第九代Civic的味道，雖然沒有酷炫的雙層儀表顯示，但仍有大面積金屬版件來點綴科技氛圍，中央也導入5吋液晶多功能觸碰螢幕，可提供影音支援如MP3、CD、藍牙、免持通話、倒車顯影的等功能，在頂級車型上則有免鑰匙啟動裝置、天窗以及多功能方向盤等變便捷配備。
懸吊系統方面，第四代City為前麥弗遜、後扭力梁的設計形式，不過新車型上增加了EPS電子輔助轉向系統，來提升車輛操縱的靈活度；安全配備上，原廠表示第四代City的車身剛性比起上代車型還增加了24％，而在印度市場上標配兩具雙前座氣囊與ABS、EBD，未來其它地區在高階車款上則會配置VSA車輛穩定性輔助系統。
雖然未來全新City導入國產化後，會提供怎樣的動力與配備規格尚沒有個定案，但可以確定的是全新世代City會在2014年台北國際車展當中與國內消費者見面，想要親眼一觀第四代HONDA City的車迷朋友，別忘了在車展期間前往HONDA展區一探究竟。
