運動化導向美規TOYOTA Camry XSE車型
問世於1980年代的Camry，是TOYOTA相當倚重的全球戰略大型房車，國內市場也在1989年以進口方式導入，並於2002年在台生產，隨著歷代的更迭，Camry不只熱銷全球，同時車身尺碼也從早期的中小型房車持續蛻變為中大型房車，並且導入了引以為傲的Hybrid複合動力科技，也讓Camry幾乎是該級距最受歡迎的車型之一，而發表於2011年的現行第九代車型，歷經了3年多的產品週期，也到了迎接小改之際，終於一登本屆紐約車展。
美規TOYOTA Camry XLE車型
作為美國市場同級距車型最暢銷Camry，無論是大小改款都讓車迷帶來全新體驗，而本次的北美市場的小改款車型，追加了導入運動與豪華兼具的XSE車型，以及替原本運動導向的SE新增Hybrid車型，主要是因為SE等級在北美販售的Camry中佔45%，也讓美國TOYOTA重新調整車型等級，將過去初階的L等級移除，僅留下入門的LE及最高階的XLE。
美規小改款Camry在車長相較過往略長45mm，整體來到4870×1825×1470mm，軸距維持2775mm，從外觀望去，確實有幾分熟悉感，沒錯這車頭與甫在台上市的新Vios都有著家族式的面容，將水箱罩連結LED頭燈組與梯形下氣壩、前保桿形成如同「X」型的設計曲線，同時導入LED的霧燈造型也改為更俐落的刀片式，尾燈造型也更為銳利，並且在尾門添加了錐形金屬飾條，塑造出不同於過往的運動風格，顯然這也是TOYOTA積極轉型年輕化設計方向。
為了讓車主擁有更多選擇，新增的XSE就導入運動化懸吊及配備18吋輪圈，擁有更顯著的路感表現，同時為了與其他車型等級區隔，包含SE、XSE等運動取向的車型，在水箱罩的鍍鉻飾條就顯得流線許多，而下氣壩進氣格柵也以燻黑處理，並且新增兩條L型黑色金屬飾條，表現出兩種截然不同的風格。
即便外觀變得動感許多，但過去Camry就強調的車室寧靜及懸吊舒適性等優點，在小改款車型依舊更上一層樓，原廠工程師針對車門及車窗等結構進行改善，以及後視鏡蓋重新設計，降低了風切音及外來噪音的干擾，同時透過隔音材質的地毯，比起過往有著30%的噪音改進。
內裝方面包含重新設計的儀表板、中控台，讓駕駛人使用上更為直觀、簡單，同時在SE、XSE、XKE等車型的還配置了新設計的4.2吋TFT螢幕，整合了導航、音響等多媒體功能；座椅依照車型等級而提供不同真皮拼接的樣式。
動力系統部分，小改款美規Camry依舊使用排氣量2494c.c.的直四汽油引擎，具備178hp/6000rpm、23.5kgm/4100rpm的最大輸出，還有一具3.5L V6汽油引擎，輸出可達268hp/6200rpm、34.3kgm/4700rpm，均搭配6速自排變速箱；而複合動力車型，則是採用2.5L直四Atkinson循環引擎配備搭配Hybrid科技搭配E-CVT無段變速系統。
安全科技部分也新增了駕駛輔助系統、車道偏離警示、主動巡航控制系統、預判碰撞自動遠光燈系統、盲點偵測以及十字路口後方警示等配備，美國市場將在秋季正式上市，至於讀者關心的台灣市場部分，由於美規Camry在設計上是以年輕消費族群為導向，明顯與國內訴求不同，這樣動感的外型恐怕國產並不會跟進，不過據AutoNet汽車日報了解，國內在今年也將迎接小改車型，而且還可能在定價上出現百萬內的超值價格。