LUXGEN M7是當前最新發表上市的國產車型。
隨著太陽花學運的抗爭落幕，政局的動盪趨勢也有著較為明顯的走向，4月份的車市場依然在換購需求以及新車效應的增溫下，呈現十分熱絡的景象，4月份的總總掛牌量來到34,236輛，較去年同期增長有18.7個百分點，也讓1-4月的累積市場規模來到133,640輛的水準，比去年同期有著12.2％的成長幅度，在這樣的增長趨勢動能維持之下，2014年的汽車市場規模應能順利突破40萬輛的水準才是。
TOYOTA毫無疑問的繼續蟬聯最暢銷汽車品牌的龍頭地位，在4月份共掛出10299輛的成績，其中國產車款佔8348輛，而光是Corolla Altis就貢獻了3534輛的比重、持續稱霸汽車市場最暢銷車款的地位，其餘像是Vios與Wish也都扮演了重要的助攻角色、分別掛出1349輛與1304輛，在只有5款能夠締造單月掛牌破千的國產車型之中，TOYOTA就拿下了其中的3個席次。而值得注意的是，4月份也是新世代Vios首次交出實際戰果的月份，表現算是相當令人滿意。
相較於TOYOTA難以撼動的霸主地位，NISSAN的動作可是更顯得積極，從2013年陸續登場的Big Tiida、Supert Sentra再到近日登場的新世代Livina，可說是毫無冷場、個個都是強棒，不僅合力協助讓NISSAN順勢超越MITSUBISHI成為台灣第二大器車品牌，同時4月份4174輛的掛牌成績還伴隨有26.9％的高成長，比起TOYOTA來說反而更為強勢許多。以4月份的戰況來說，新上市的新世代Livina與Super Sentra分別搶佔僅剩的2個單月掛牌突破千輛水準國產車席次，其中Livina更有1327輛的成績，絲毫不遜於TOYOTA的新世代Vios，而Super Sentra也有1108輛的貢獻，堪稱是唯一能夠在Corolla Altis強勁攻勢下還能夠鞏固地盤的車型；而值得注意的是Big Tiida其實在4月份也有929輛的貢獻，整體實力其實也是不容小覷。
MITSUBISHI雖有3718輛的掛牌記錄，但是整體來說成長率僅較去年增加6.7％，在各主要品牌來說表現算是平平而已，其下車款仍以Veryca與Delica兩款商用車的掛牌表現最為理想，分別擁有961輛與731輛的實力，而乘用車款的部分則是仰賴Colt Plus、Lancer與Outlander所支持，但分別為466輛、383輛與304輛的單月掛牌量，已經難以與NISSAN旗下的新車在排名上進行競爭。
FORD在今年的表現並沒有太亮眼的地方，4月份1923輛的單月掛牌成績、雖較去年同期成長有15.6％，但基本上也僅是跟隨大盤的腳步而已，旗下車型仍以Focus的表現最佳，在房車的部分貢獻有329輛，除了Corolla Altis及Super Sentra之外，就僅再小負於Lancer而已，而掀背版本則以564輛的成績作收，基本上來說在國產小型掀背車的市場之中，也是僅次於Big Tiida的表現。而值得一提的是，4月份的Fiesta的掛牌量來到263輛的水準，不僅與去年同期相比有著進一倍的高成長，同時更微幅超越Fit與March等勁敵，成為迷你掀背車中僅次於Yaris 的車型。
HYUNDAI在4月份進佔國產第五大品牌的地位，超越LUXGEN、HONDA與MAZDA等強勁對手，1475輛的掛牌成績、成長幅度高達有33.5％，其中又以新世代Santa Fe的登場上市貢獻最為卓著，在上市的第一個月便交出609輛的掛牌量，不僅超越Kuga的415輛，同時也比ix35的325輛更為受到歡迎，在國產SUV級距市場中僅次於LUXGEN U65 Turbo與HONDA當前在市場上最強的CR-V而已。
儘管MAZDA在4月份的掛牌量以1388輛微幅勝過LUXGEN及HONDA，但由於其中的440輛都是靠著進口車型所達成，因此若僅計算國產車款的掛牌規模，恐怕反不如上述的兩個品牌。，其中Mazda5與Mazda3分別掛出576輛與360輛（其中240輛為掀背版本）。
LUXGEN在U6 Turbo登場上市之後，便不斷的在2014年的汽車市場中寫下一幕幕的奇異之旅，4月間U6 Turbo的掛牌量來到816輛的規模，順勢超越CR-V的751輛，不僅帶領LUXGEN品牌在4月間以1269輛的成績締造113.3％的高成長，同時1-4月累計6936輛的掛牌規模，也剛好壓制了HONDA、成為當前台灣第五大汽車品牌，堪稱是當前汽車市場中的最大贏家，表現最為勇猛！只是日前上市的M7車型在4月間僅交出71輛的掛牌記錄，應當是新車效應尚未來得及浮現的緣故。
HONDA Civic小改款車型已經預告在5月15日上市，預售價75.9萬起。
HONDA可說是4月份整體汽車市場中表現最差強人意的一個主要汽車品牌，1208輛的掛牌成績不僅在4月前10大汽車品牌之中敬陪末座，同時在整體市場成長18.7％的背景下，竟交出較去年同期28.8％的衰退幅度？實在讓人不得不捏把冷汗，如果不再積極振作，恐怕第四大汽車品牌的地位除了將要拱手讓給FORD之外，恐怕第五大品牌的地位也會被LUXGEN所篡；也凸顯出HONDA在當前市場上僅仰賴CR-V一款車型作為主力的窘境與險況，也寄望從5月登場的Civic小改款車型以及新世代City及Fit的陸續加入之後，能夠為HONDA帶來扭轉戰局的戰力。
FORD在北京車展中登場的新世代Escort，強調平價、大空間與大器外型，究竟有無機會導入台灣市場並國產化？值得消費者注意。
新車效應推升成長動能、佔市場比重已超3成！2014年4月份汽車市場分析（進口品牌）
4月進口車市場最重要的訊息莫過於PORSCHE Macan的發表上市。
相較於整體市場的18.7個百分點的成長幅度，進口車市場的部分表現更是亮眼，4月份的掛牌量繼續衝高至11,139輛的水準，不僅較去年同期有著31.4％的高成長，同時進口車的掛牌量也已經佔總市場32.5％以上，顯見國內消費者對於進口車的喜愛程度已逐步攀升，國產車款在價格逐步上揚之後、整體競爭力反倒有日漸衰退的趨勢。
5月6日又將有個新跑車品牌加入台灣市場-MORGAN。
86也將追加導入手牌入門版本來強化話題與買氣。
不用多說，TOYOTA依然以RAV4一枝獨秀的1446輛掛牌量拿下了進口車品牌的暢銷冠軍，而這樣的成績也已經讓RAV4成為當前僅次於Corolla Altis的第二暢銷車款，而全品牌的進口車型掛牌量來到有1951輛的水準，除了RAV4之外，Previa也有200輛的掛牌記錄，然而由貿易商所販售的Sienna也有104輛的佳績。
M-BENZ日前別開生面的舉行了商用重車頭的發表會。
M-BENZ在4月份交出1694輛的掛牌成績，較去年同期可是成長了有28.8％，不過在前妻大進口品牌之中，這樣的成長幅度其實僅勝過呈現衰退的TOYOTA（-7.5％）以及排名第7的VOLVO（11.8％）而已，進口車市場的熱絡程度可見一斑。值得一提的是，M-BENZ旗下可不是只有E-Class（547輛）與C-Class（407輛）交出好成績而已，旗下的S-Class在4月份也交出有191輛的高水準，比起A-Class（168輛）與B-Class（103輛）都要來的更為突出，顯見對於M-BENZ來說仍然以傳統的C、E與S三款車型最受國內買家歡迎。
BMW在4月間也交出有1393輛的掛牌成績、成長幅度達到31.2％的水準，同樣的5-Series及3-Series也分別以342輛及262輛分別位居暢銷進口車款第4與第10名，其他像是1-Series、7-Series、X3與X5也都有122輛149輛的規模，整體來說，BMW旗下各車款的實力都相當平均，唯獨只有即將在5月8日以二度小改款姿態發表上市的X1（34輛）表現較為弱勢而已。
M3 Sedan與M4 Coupe也即將5月底聯袂面發表上市。
VW總算讓消費者擺脫了DSG瑕疵召回的陰霾，同時在追加Polo及Vento兩款車型之後，更是協助VW單月掛牌量重回千輛水準的一大助力，4月間除了Golf能夠交出250輛的成績之外，Polo/Vento也合計貢獻有287輛、進佔暢銷進口車款的第8名，再加上Tiguan及Caddy/T5等商用車型，讓VW一口氣在4月間交出1185輛、成長57.6％的掛牌佳績。
LEXUS現階段除了有RX與ES車系所構成的雙主力之外，IS及CT車系也扮演著助攻的角色，4月份共1041輛的掛牌也比去年同期增加有56.8％，其中又以RX車系的319輛表現最佳、ES車系的292輛次之，兩個車型分別名列暢銷榜的第5與第7名。
NX絕對是LEXUS在年底前的重頭戲。
值得注意的是，MAZDA與VOLVO在4月間重回第6與第7大進口車品牌的地位，分別交出452輛及417輛的掛牌成績，其中MAZDA的成長幅度還高達303.6％，完全仰賴CX-5與Mazda6分別交出263輛及112輛的貢獻，而Mazda2也有65輛的亮眼表現。而VOLVO在4月間的交車也呈現相當平均的戰況，在eDrive嶄新動力以及「Made by Sweden」的廣告主軸訴求加持下，旗下的XC60、S60與V40分別掛出137輛、128輛及127輛。
SX4也將在5月間發表上市，接單價79萬起。
另外，SUABRU其實也有相當亮眼的表現，尤其靠著Forester就交出有313輛的掛牌量、佔據第6大暢銷進口車型，5月份還將有WRX等新車型的發表上市，後續的表現仍然值得期待。
Ecosport在4月份掛出261輛，差點擠進進口車前10強、表現不俗。