為了歡慶MX-5自1989年問世至今已滿25年，MAZDA除了在美國市場推出25週年MX-5特式車以外，也即將與英國JOTA Sport車隊合作參與6月的紐伯林24小時耐久賽，以車身輕巧、極具戰鬥力的MX-5作為參賽戰駒，讓世人見識MAZDA MX-5的賽道表現。
MAZDA將組織車隊等參賽事宜全權委託JOTA Sport辦理，而即將隨著這支車隊參賽的四名車手實力亦相當堅強，包括曾代表MAZDASPEED參與Le Mans 24小時耐久賽的Stefan Johansson、對於紐柏林賽道瞭絡指掌的Wolfgang Kaufmann、在英國參與眾多MX-5賽事的Owen Mildenhall與在日本勝出Roadster Party Race的加藤輝明，MAZDA期望藉由這些車手們對於MX-5的熟悉度與賽道經驗，在這場歷史悠久的耐久賽終能旗開得勝。
出生於1989年的MAZDA MX-5，初期以1.6L的排氣量在當時追求大馬力的風潮中脫穎而出，以足夠的動力、優異的車身配重提供駕駛人暢快的駕馭樂趣，於北美洲上是第一年即創下23000輛的銷售佳績。隨著第二、三代MX-5發表，更在2011年以累積生產超過90萬輛的成績，獲金氏世界紀錄認證成為全世界銷售最好的Roadster，也帶起全世界現代化雙座Roadster的銷售風潮。
MX-5以其輕巧的車重與均衡的車身配重，給予車手人車一體的駕馭感受，也因為這個特性，讓MX-5成為許多Track Day活動的常客，尤其在講求車輛管理的耐久賽事中，車手很容易能掌握車輛狀態而藉此獲得好成績。MAZDA期望透過參與紐伯林24小時耐久賽的動作，再度喚起消費者對於MAZDA運動化的形象，更進一步提升MX-5的銷量。
在2011年MAZDA就與JOTA Sport車隊合作參與英國耐力錦標賽。
拉力名駒130 RS四十週年慶典，SKODA欲打造280hp馬力的Octavia vRS
務實取向為準則家庭車款Octavia，為SKODA旗下的主力銷售車款，目前2013年日內瓦車展問市的為Octavia最新第四代車型，延續VW集團自家底盤平台共享的優勢，讓Octavia有著相當出色的乘坐空間與行李廂容積。且為了滿足性能車迷的需求，也同在2013年7月發表Octavia vRS性能車型。
當時SKODA是選在英國一年一度的Goodwood Festival of Speed（速度嘉年華會）上發表Octavia Vrs。現在一年即將過去了原廠似乎有新的動作傳出，據悉SKODA正在準備一款動力更強的Octavia vRS，除增加新年式車型的話題外，2015年也正好是SKODA拉力賽車130 RS問市40週年的日子，用性能車來表示致敬。
現行Octavia vRS汽油版本所搭載的引擎為一具2.0L TSI直列四缸渦輪增壓引擎，擁有220hp最大馬力並搭配六速手排變速系統，從靜止加速到100km/h僅需6.8秒即能完成、極速為248km/h。至於柴油版本的2.0L TDI渦輪引擎，則也具備184hp最大馬力，0-100km/h加速為8.1秒、極速232km/h。
不過既然要讓Octavia vRS的輸出馬力達到280hp，相信同MQB底盤平台通用的EA888渦輪引擎絕對是不二首選，因為此具引擎搭載於Golf R上就可以輸出300hp馬力，甚至還出現400hp馬力的Golf R 400 Concept概念車，所以要讓Octavia vRS攀上280hp完全輕而易舉，不過這樣一來還是會維持前輪驅動的形式嗎？就看SKODA如何去調校了。
SKODA 130 RS