偉大的設計源自於不墨守成規、勇於創新的開拓者，以突破舊有思維的創意，成就令世界讚嘆的原創傑作。2008年底特律車展中，BMW以嶄新思維發表了以X5共用底盤的初代X6，在休旅車的本質下注入了斜背轎跑的靈魂，為了與SUV有所區隔，因而定義為SAV（Sport Activity Coupe），一出場可說是技驚四座，其顛覆過往的製車思維也獲得了EyesOn 設計獎"Best Production Truck"美名；問世至今，6年多的銷售週期累積多達25萬輛規模，按照產品週期看來也即將邁入第二代，原廠終於也在近日宣布新世代X6將在今年12月上市，而國內市場也不會等太久，明年Q1就能一親芳澤。
開啟LSUV斜背跑旅風潮的X6，首重的就是外觀的流線，而第二代車型從車頭望去又更加明顯，引擎蓋上的四道鈑件摺痕，不只肌肉感十足，也讓跑格更加到位，經典的雙腎形水箱罩依舊屹立不搖，不過裏頭的進氣格柵也採用鍍鉻處理，並且與加寬又更銳利的bi-xenon雙氙氣頭燈附LED日型燈相連，更加炯炯有神，同時下氣壩造型也重新設計，X6 M50d進氣格柵為波浪紋，霧燈則從原先位置獨立鑲嵌在保桿上，無論精緻感、壯碩感、線條感相比前代更加俐落，由於車身線條的重新設計，使得風阻係數來到0.32（X6 xDrive30d），另外提供M款運動化套件、Individual個人化套件可選。
車側上揚的跑車化線條，以及斜背的誘人車尾曲線依舊是X6獨樹一幟的風格，L型的立體LED尾燈，排氣尾管則改為雙出方形，X6一般車型在尾門及下保桿添加些許鍍鉻飾板，而X6 M50d則是以消光黑金屬飾板包覆下保桿，輪圈則配有新式V型的19/20吋消光鋁圈；車身尺碼方面第二代X6已經進一步放大至4909×1989×1702mm的水準（原為4877×1983×1690mm），但軸距仍然維持在2933mm的設定。
內裝部分採用與X5相仿的設計，儀錶板與控台均重新設計，排檔座也採懸浮式設計，同時iDrive娛樂多媒體系統也獨立於控台，並配有10.25吋的觸控螢幕，座椅及內飾皮革提供六種Dakota真皮可選，真皮包覆方向盤、排檔桿，M50d的運動化電動可調座椅則提供可拼接Alcantara麂皮材質，氣氛燈配有藍色、白色、橙色等LED光源，音響系統則來自Bang＆Olufsen立體環繞音響，同時行李廂容量，透過40
40的後排座椅傾倒功能，可將580L一口氣提升至1525L，比起上一代多了75L之多，自動尾門啟閉也被列為新X6標配。
X6 M50d內裝
當然BMW新世代行車輔助科技、多媒體資訊的ConnectedDrive也搭載於新世代X6身上。除了定速巡航之外，新X6也將駕駛輔助（Driving Assistant safety package）列為標配，透過車身周圍的攝影鏡頭及感應器，輔助駕駛人行車安全，包含車刀偏離警示、行人碰撞警示兼自動煞車輔助；ConnectedDrive也搭配手機App串聯使用，就能透過iDrive螢幕操作Facebook、Twitter等社群網路或是收發e-mail、線上音樂下載等。
動力部分比照過往，但針對引擎輸出曲線及排汙進行調校，X6 xDrive 50i搭載一具4.4L TwinPower Turbo V8雙渦輪增壓汽油引擎，具備450hp最大馬力，並能在2000-4500rpm釋放66.3kgm峰值扭力，比起過去提升了43hp/5.1kgm的水平，在標配8速Steptronic手自排變速箱的驅策下，能在4.8秒完成0-100km/h的起步衝刺，比之前又更縮短了0.6秒，在歐盟的測試下，平均油耗為10.3km.L、CO2排放量則為225-227g/km（依據輪胎尺寸不同）。
而入門的X6 xDrive 35i配置TwinPower Turbo直六雙渦輪增壓汽油引擎，引擎輸出為306hp，依據輪胎尺寸不同，平均油耗落在7.1-11.8km/L，CO2排放則介於198-200g/km。
另外柴油車型部分，X6 xDrive30d配置一具TwinPower Turbo直六雙渦輪增壓柴油引擎，最大馬力為258hp，在1500-3000rpm即可給予57.1kgm的最大扭力，相較過去有著13hp/2.0kgm的漲幅，零百公里衝刺也從7.5秒縮短至6.8秒，平均油耗提升19%，來到16.7km/L的水準，CO2排放則為157-159g/km之間；X6 xDrive40d在相同引擎的配置下，導入多渦輪增壓（multi-stage turbocharging），使得瑪莉提升7hp來到313hp的水準，僅需5.8秒完成0-100km/h起步加速，縮短了0.7秒，平均油耗落在15.9-16.1km/L，CO2排放則介於163-165g/km之間。
至於X6 M50d搭載一具3.0L直六三渦輪增壓柴油引擎，引擎輸出雖維持381hp/75.5kgm，但透過新式渦輪增壓系統，精確給予加壓力道，使得0-100km/h的加速表現從5.3秒進步至5.2秒，平均油耗則為15.2km/L、CO2排放量則為174g/km。
BMW也為二代X6針對底盤的部分進行強化，除了維持原有的運動風格外，也提供多樣化的懸吊設定，像是Dynamic adaptive suspension package的升級套件，具備有氣壓式的懸載系統以及主動可變阻尼的避震設計，此外，針對車主的不同需求甚至還提供有 Comfort adaptive suspension package以及性能本格化玩家的 Adaptive M suspension的選項，針對 X6 M50d甚至還有進階版的Professional adaptive suspension package,套件可供選擇，彰顯X6傲人的跑旅風格。
為賽事加溫，SKODA限量推出Yeti、Octavia、Superb TdF環法特仕車
在拉力賽事表現優異的SKODA，不僅對賽車投入心血，就連二輪的單車也是相當熱情贊助，日前才與環英自行車賽官方達成3年的贊助合約，並提供旗下車款Superb Combi擔任車隊的後勤工作車，而同樣身為環法自行車賽贊助商的SKODA，近日也宣布以旗下車款Yeti、Octavia、Superb為基礎推出環法限定特仕版，為即將在7/5展開的環法自行車賽暖身。
第101屆環法自行車賽（Tour de France）即將在今年7/5舉行，起點將從英國Leeds出發，揭開長達20多天的鐵人賽事，途徑阿爾卑斯山及比利牛斯山脈，於7月27日抵達設在巴黎香榭麗舍大道的終點，全程共計約3656公里，由於賽程緊湊競爭激烈，全球觀眾人數也是以百萬在計，而這龐大的收視人口，也讓眾家車廠樂意贊助車手、車隊，甚至成為賽事贊助商。
傳統上，環法單車賽都會在境外開賽，為了慶祝今年以英國利茲（Leeds）、約克（York）、劍橋（Cambridge）作為前三階段的比賽場地，SKODA限量推出Yeti、Octavia、Superb環法特仕車，共計198輛，而這數字是參考自今年比賽自行車數量，將提供紅、白、藍三種車色，顏色則取自於英、法兩國國旗配色。
基本外觀變化不大，但會在車身貼上專屬的環法字樣徽飾，Yeti TdF（Tour de France縮寫）是以戶外套件SE 2.0 TDI作為基礎，配備升級Amundsen導航系統、Keyless智慧型鑰匙、專屬字樣地墊等；Superb TdF則以2.0 TDI旅行車版本為基礎，配備升級與Yeti相同；而Octavia TdF則以2.0 TDI旅行車版本為主，除了相同的配備提升外，車頂還配有自行車架。
其實國內盛名的「環化賽」自行車活動，也曾在2012年爭取到全球最大自行車賽事「環法賽」的主要夥伴SKODA的熱情贊助，讓台灣的自行車賽也能感受世界級團隊的專業的支援。在單車+汽車的輕旅行變為時下趨勢，也成為購車時的考慮因素之一的同時，透過贊助自行車賽來行銷，或許也能收到不錯效益。