從去年底開幕的2014台北新車大展其實就可以嗅出今年的國產迷你車將會是相當熱鬧，果不其然，在年初就由FORD率先開炮，發表Fiesta小改款揭開序幕，4月間TOYOTA Vios也在相隔10年之後推出了全新世代的產品，並以60萬不到的價格，成為首購族的「人生第一輛車」的購買指標，再度制霸迷你車級距看似不成問題；不過，HONDA今日（6/27）也帶來一重量級迷你小車City，並開出1.5L VTi：64.9萬、1.5L VTi-S：68.9萬，相較於預接單價65.9萬、69.9萬更為親民，並以「讓下一個自己 更不凡」為宣傳主軸，挑戰Vios流於大眾的意味相當濃厚！
有造訪2014台北車展的讀者，對於台灣本田本次導入的City勢必不會太陌生，當時雖不是HONDA展場的主秀，僅以試水溫之姿隨侍在側，但帥氣有型的緊湊線條，也累積不少賞車觀眾的探詢度，如今向準了國內庶民經濟的龐大市場，以及因應首購族需求，HONDA將再度以City挑戰長期被TOYOTA Vios占據的市場份額。
90年代的國產化第一代HONDA City
全新City於2014台北車展首度在台露面
事實上，HONDA City早在1990年代便曾經以國產化車款的姿態進軍國內市場，並且當時就曾被封以〝Tercel Killer〞（TOYOTA Vios的前身）的稱號，顯見HONDA City在當時的定位就是與Vios是採取極為類似的設定，當TOYOTA在Tercel退役之後，並以Vios在2004年接棒，HONDA City卻在轉手由台灣本田經營之後暫時退出市場，直到今日才再度重出江湖、扛起HONDA在台灣最入門車型的角色。
新世代City的車身已有4440×1694×1477mm（VTi-S車型高度為1471mm），軸距也放大至2600mm的境界，後廂具備485L容積空間，搭配6/4分離後座椅背還可以創造更豐富多元的置放空間，整體來說已有直逼當前小型房車的規模，外型的流線設計、車側的兩道上揚摺線，也相當符合年輕人對於車輛外觀的帥勁需求；當然HONDA在空間設計上相當講究的MM設計理念（機械空間最小化，乘坐空間最大化），在迷你小車City身上同樣生效，空間表現上也有著令人十足驚豔的效果，輪胎尺寸分別為VTi（175/65R15）、VTi-S（185/55/R16）。
HONDA此回也為新世代City加入了許多嶄新的配備陣容，例如具備7吋螢幕、可觸控與串連iPhone智慧型手機的音響系統（利用HDMI介面輸入）、恆溫空調、ECO Assist節能輔助系統、具備方向盤換檔功能的七速/CVT雙功能變速系統等等，甚至在後座的部分還施以中央扶手（附杯架）、中央頭枕以及後座專屬空調出風口等，也顯示出HONDA已為新世代City下足了重本，甚至向上挑戰小型房車的領域。
City VTi-S車型配備換檔撥片
HONDA一向擁有強勢表現的引擎與動力科技，在新世代City之上自然也不會有所輕忽，採取與Fit相同排氣量為1497cc的1.5L i-VTEC汽油引擎，最大馬力輸出可達120hp/6600rpm，14.8kgm的峰值扭力可在4600rpm就能全數盡出，不僅動力輸出比起主要的對手Vios（同為1.5L輸出可達109hp/14.4kgm）要來的強勁許多，用以帶動車重僅為1100kg的新世代City游刃有餘，平均油耗依中華民國能源效率標示為17.5km/L（FTP美規換算值為約20.1km/L），兼具性能與節能的完美發揮。
排氣量1497cc的1.5L i-VTEC汽油引擎，可輸出120hp/14.8kgm最大動力
主被動安全配備包含ACE車體防護結構、雙前座SRS氣囊、高效整合式ABS煞車系統、EBD煞車力道分配系統、BOS煞車優先系統、後方倒車及停車偵測雷達、DA連動偵測顯示（VTi-S）等。
根據2013年台灣汽車市場統計數據表示，中小型車銷售規模達378449輛，佔有率約為40%且有持續成長趨勢，而這也是HONDA全新City所瞄準的龐大商機，而台灣本田也將客群放在25-35歲年輕族群、首購族，並且目標是希望能達到年銷7000輛的規模。（自6/28上市日起City VTi-S車型交車加送PAPAGO！導航軟體）
另外為了歡慶City在台上市，台灣本田自6月28日至6月29日止假信義新天地A13停車場舉辦「Honda All New CITY Road Show」外展活動，現場加入HONDA推出的 LINE官方帳號，下載「成功進擊貼圖」後（自6/24上線以來已突破250萬下載人次），即可獲得限定好友專屬限量的小禮物，有興趣的車迷可別錯過了！
