早在2006年James Glickenhaus這位美國富商就因為找上PININFARINA，花費了300萬美元將自己的Enzo改裝成1967年FERRARI P4賽車的外觀，打造出全球獨一無二的FERRARI P4/5而在國際車壇成名。隨後2011年更將一輛FERRARI 430 Scuderia，同樣透過PININFARINA打造為符合FIA規格的FERRARI P4/5 Competizione賽車，並駕著它參與2012年紐柏林24小時耐久賽，進一步完成自己的賽車狂夢。
而在2014年初，單純的改裝似乎已經滿足不了這位擁有熱血基因的富商，在擁有金錢與行動力的前提下，James Glickenhaus找上義大利設計公司「GranStudio」組成Scuderia Cameron Glickenhaus車隊，意圖從零開始打造全新公路版賽車，而這輛公路版賽車由於是James Glickenhaus的第三款特製車型，因此被命名為SCG 003、擷取Scuderia Cameron Glickenhaus車隊前三位字母的車名讓它擁有簡單易瞭的身世。而與大多數耗費無數時間才研發完成的手工超跑不同，在James Glickenhaus的財力與堅持下SCG 003如期在2015年日內瓦車展上亮相，並隨後將參與2015年5月舉辦的紐柏林24小時耐久賽。
隨著賽事日期接近，日內瓦車展上展出的SCG 003可說近乎研發完成，與FERRARI P4/5相同、SCG 003分為 SCG 003C (Competizione)賽道版與SCG 003S( Stradale)街道版兩種版本，兩者之間共用相同的碳纖維單體座艙與碳纖維車體架構，整體車重被控制在1350kg上下。從外觀來看 SCG 003儼然就是一副WEC LMP1級別的賽車模樣，賽道版 SCG 003C擁有大型固定式GT尾翼與造型較為單純的頭燈設計，在快速更換方面較為容易，至於街道版SCG 003S則擁有銳利的頭燈造型與線條優雅的尾翼設計，但整體空氣力學基本上與賽道版無異。
性能方面賽道版 SCG 003C確定搭載源自HONDA的3.5L V6雙渦輪賽車引擎，可輸出最大約530hp的馬力，同時71.4kgm也能在引擎4500rpm時透過序列是六速手排變速箱傳遞至後輪。1350kg的車重以前49、後51的比例分布，在高速時後方大型GT尾翼將能夠平衡這樣的配重比例，前後雙A臂與頂桿式防傾桿搭配由KW量身訂做的可調式懸吊讓 SCG 003C擁有絕佳的戰鬥力。至於街道版本將捨棄先前傳言將搭載的V12引擎，改採更為實際的雙渦輪V6引擎，由於必須兼顧道路使用的耐久性與順暢感受，馬力預計將會調降至500hp上下，搭配的變速箱則尚未確認，預料將有機會直接搭載相同的序列式變速箱。
可說是夢想化身的SCG 003在車隊試車手實際駕馭過後表示雖然本質充滿著濃韻的LMP利曼賽車精神，不過整體表現卻有著令人驚豔的GT駕馭感。而區分為 SCG 003C與SCG 003S兩種版本則提供買家不同需求之下的選擇，目前能確定的是SCG 003S將會在2015年底之前正式開賣，但若有特殊需求的買家要求、Scuderia Cameron Glickenhaus車隊也開放直接購買SCG 003C賽道版，並提供改裝使其成為街道用車的服務。
