漫步在百年工藝的古都，一次盡賞SKODA Auto Museum與Mlada Boleslav廠（下）

kingdomoo 發表於: 2015-6-29 10:56 來源: ADJ網路控股集團

在延續上一段與SKODA Auto Museum共遊在美好的歷史，以及預覽現代工藝的發展之後，AutoNet汽車日報的記者也繼續接著與其他媒體一行人轉往下一站的參觀地點，也就是SKODA的Mlada Boleslav廠；其實Mlada Boleslav廠的位置並不會離SKODA Auto Museum與總部太遠，驅車前往的話約莫不到10分鐘的時間便能到達。

為了不讓我們僅是以走馬探花的方式看過就離開，在原廠的安排下也同樣有著專業的解說人員為我們的工廠參觀進行詳盡的解說，其實SKODA除了這座距離總部很接近的Mlada Boleslav廠之外，在捷克境內也還有著Kvasiny以及Vrchlabí兩座工廠，且各自負責生產Yeti、Superb、 Roomster與七速DSG雙離合器變速箱；除了捷克境內之外，SKODA也在印度、中國、俄羅斯與斯洛伐克設有工廠。

而這間Mlada Boleslav廠最早是在1905年時完工啟用，且過去也曾歷經過二次大戰的洗禮，但從灰燼中浴火重生的Mlada Boleslav廠，不僅無懼二戰襲擾的影響在1945年時推出SKODA 1101 series車型，同時為了跟上時代的進步，以及讓工廠整體的氛圍能更加充滿現代科技感，不僅在1995年完成全新廠房的建造，在導入最新的組織管理模式、先進生產設備產線，與明亮開放的照明作業空間，透過最新機械手臂科技以及全程監理電腦的搭配下，也讓SKODA在2014年的3月底時，達到第1100萬輛下線的里程碑。

雖說是工廠，但裡頭整潔明亮的環境令人感到相當舒坦

SKODA Rapid的車側框架

機械手臂緩緩地將車側框架夾出並送上生產線上

車體底盤架構

在還未裝載車體之前，車體底盤上的每個焊點皆能讓人看的一清二楚

且伴隨著SKODA年年卓越進步的成長表現，為了滿足市場龐大的需求量，原廠SKODA也在今年初針對Mlada Boleslav廠，再度額外增聘800名的員工，且就連原本的排班制度也從兩班制改成三班制，且在排班制度改變下，也讓MBII的日產能從最初的800改成1200輛；值得一提的是，在原廠的安排規畫下，這座Mlada Boleslav廠主要則是負責生產可不僅Rapid、Rapid Spaceback、Octavia以及Octavia Combi等四款車型，就連同集團的SEAT Toledo也在此生產。

組成的半成品還得再轉運到其他階段

後方大片的車體架，則是每輛車不可或缺的必要素材

在基本初步對於Mlada Boleslav廠有著更為進一步的認識之後，老實說在實際進入參觀時，不免也會被眼前所見的中多複雜精密的機械手臂，以及員工各司其職認真在自己領域的表現感到驚嘆，雖說是汽車生產工廠，不過裡頭的工作環境不僅不會擁擠狹促，清晰明亮的照明與乾淨的場合自然也讓人能輕易享受著這分有著挑戰的工作。

針對已完成焊接的車體，則必須再經過專業的工作人員用超音波儀器測量

無法通過的結構必須在此一併銷毀

或許是內心充滿著日耳曼民族的嚴謹態度，尤其是在打造過程中，儘管有著眾多的機械手臂幫忙確實能大為減少人力的使用，不過所有員工不僅沒有絲毫怠惰懶散的態度，更沒有因品牌非集團的重點主力因而在過程中隨便馬虎，反到那種一步一步循規蹈矩按部就班的敬業精神，讓人大感敬佩，也不外乎在這些員工嚴謹的打造下，使得SKODA的車型能逐漸有著成長茁壯的亮眼表現；另外，為了講求車輛的品質在避免發生良莠不齊的情況下，在車體初步的架構成型之後，便會有專業人員以超音波儀器對車輛的每個悍點進行偵測檢查，當然如果沒辦法通過的話，最簡單的辦法就是將它丟置一旁的回收區，先以鐵鎚毀壞讓它無法繼續使用。

為了讓人員得以方便的作業，自動運輸貨車可是少不了的好助手

此階段的車體則是進行車頂部分的黏合作業

在車頂黏著完畢之後，還得再送進去在作第二階段的雷射焊接工程

如此大的廠房，對工人來說最方便的移動交通工具莫過於腳踏車

值得一的是，位在Mlada Boleslav廠內的員工也並非盲從的僅是一昧的東西來就組裝的動作，針對不同地區所需的車型，在員工實際上供作業前，他們會先掃描車輛的編號（類似我們的身分證一般），在得知車輛的身分後以及訂單所提出的需求之後，他們才會如實地為需要的車型搭載專屬的配備；而此次在我們前往參訪的過程中也同時發現，該班的員工不僅大幅超前原先排定的進度，且整體產能在產量超前的情況下也跟著成長提升。