或許這在台灣社會環境安全的氛圍下感受不到恐怖威脅，但有些地區或戰爭地區，就需要特殊防護車輛來保護國家元首或重要人士，因此防彈車的重要性就不言而喻。德國豪華車廠M-BENZ打造特殊防彈車已經有85年的歷史，旗下除了眾多車型皆可特製防攻擊車身板件、防爆輪胎/底盤外，更隨著武器的先進發展，防護等級也逐步提升。
M-BENZ在2016年2月22日發表最新MERCEDES-MAYBACH S600 Guard特殊防護車型，最大的特點即為現行民用車最高防護等級。M-BENZ提到MAYBACH S600 Guard具備「VR10」認證的最高彈道防護層級（一般為VR8或VR9），車身以及窗戶皆能承受採特製強化鋼製子彈的突擊步槍攻擊，且防爆等級亦達到ERV（Explosive Resistant Vehicles）2010的新標準。
MAYBACH S600融合M-BENZ S-Class的豪華工藝與MAYBACH的尊榮格調，相形標準S-Class，MAYBACH S600具備更長200mm軸距，達3365mm、總車長5453mm的高規格尺碼。提供後排乘客極舒適的乘坐空間，且還能選配雙座行政座椅與專屬音響系統。重要的是MAYBACH S600 Guard還擁有非軍用車輛的攻擊與防爆保護，提供頂尖人士卓越的防護效果。
M-BENZ表示，MAYBACH S600 Guard在打造時就預先加強車身結構，以及採用高強度版件以利整車防護的完整度。而原廠特殊打造的鋼板亦能讓車輛隙縫更密合，提供最全面的子彈防護層級。而窗戶更是防彈車最重要的部分，M-BENZ除採用最適當的材料與高厚度設定，所有窗戶都塗上聚碳酸酯來防止破裂後的穿刺危險。
而現行M-BENZ Guard除了提供MAYBACH S600 Guard外，亦有打造S 500 Guard（防彈VR9、防爆ERV 2010）、G 500 Guard（防彈VR7、防爆BRV 2009）還有GLE Guard（防彈VR4或VR6、防爆BRV 2009）等各種車型可選。最後，MAYBACH S600 Guard原廠報出47萬歐元（約新台幣1750萬元）的價格。
強化中階主力！M-BENZ E-Class Estate跨界設定逐漸成形
2016年初，美國底特律車展M-BENZ發表全新第五代E-Class中大型豪華房車，延續C、S-Class優越的MRA（Mercedes Rear-wheel drive Architecture）模組化底盤架構，新E-Class具備更輕盈的身軀外，車身尺碼與車艙乘坐空間亦獲得相同提升。然而，面對市場上競爭激烈的態勢下，新E-Class不單只用Sedan房車打天下，未來也將衍生更多車型。
日前，國外媒體已在戶外捕獲新E-Class Estate的身影，即便車尾樣貌仍處偽裝型態，但可預期的新E-Class Estate有機會在2016年瑞士日內瓦車展現身。同時間，專為中國市場開發的L長軸車型也已經浮上檯面，有望在2016年開始販售。細算下來，新E-Class現在已發展出兩種額外車型，不過似乎還沒全數到齊。
英國媒體披露，M-BENZ在2016年稍晚將會發表從E-Class Estate基礎發展而來的車型，即為2015年中傳出的高底盤跨界車款，市場銷售目標就是針對AUDI A6 Allroad quattro而來。雖然目前車輛細節尚未明朗，但E-Class Estate Crossover（車名暫定），基礎架構將會共享新E-Class Estate設計，車輛外觀會則有更多符合輕度越野需求的防護套件。
動力方面，毫無疑問E-Class Estate Crossover將來自新E-Class各式四/六缸、汽/柴油動力，並搭載效率出色的9G-Tronic變速系統與4MATIC四輪傳動系統，契合M-BENZ最新開發的Air Body Control system氣壓懸吊系統，讓車輛具備優越的全地形適應能力。最後，這款E-Class Estate Crossover據悉將在10月開始販售，相信在2016年中前，各項資訊與規格也將會逐步公開。
為新Crossover生產佈局！ASTON MARTIN確認新工廠落腳英國威爾斯
除了持續與M-BENZ合作之外，英倫跑車品牌ASTON MARTIN近年來可是相當積極拓展，並在2015日內瓦車展啟動名為「Second Century」的新世代產品計畫，光是2015年砲火就相當猛烈，新車、賽車、概念車不斷上演，像是回歸40年前旗艦名號的限量房車Lagonda Taraf、專為賽道而生的速度機器Vulcan以及休旅概念之作DBX Concept等，都讓車迷們相當期待。
而今年ASTON MARTIN也沒有停下腳步，透過2015年10月中共國家主席習近平造訪英國的時機發表的RapidE純電超跑成功吸引陸資，進而在年初與樂視控股集團簽署合作備忘綠，預計將在2018年推動RapidE邁入量產，成為品牌首款純電車型，一舉跨入電動車領域。
DBX Concept
有如此多新車將加入戰線，ASTON MARTIN除了拓展現行位於英國Gaydon的總廠外，勢必也要另尋新廠以負擔吃緊的產能。撇除了先前海外設廠的傳聞，近日原廠終於證實將繼續在英國投資約2億英鎊（約新台幣93億），除了升級Gaydon總廠外，其中一部分就是為了全新Crossover（DBX Concept）生產作準備，設廠地點就選定英國威爾斯Glamorgan，成為其第二座工廠，預計2017年動工並在2020年啟動產線，兩座工廠到2020年前將再增聘1千名員工，整個產業鏈也將增加近3千個職缺。
ASTON MARTIN也提到在「Second Century」的新世代產品計畫下，未來五年將逐步替換現行市售陣容，同時產量將逐步遞增，當威爾斯廠落成啟用後，在2020年將產能提升至7千輛，除此之外，日前確認投入量產的RapidE也被原廠證實將由Gaydon總廠負責。
