油電版還沒到！VW Touareg大改款搶進中國高級車壇！

由於具備多變的行車環境與氣候，加上進來豪華運動休旅車消費風氣大盛，在本屆2010北京國際車展會場首演的大改款2011年式VW Touareg車系，日前由大眾中國銷售公司正式宣佈，即日起以「途銳」之名於當地授權通路發售。





大眾中國銷售公司表示，首批引進的2011年式進口版途銳運動休旅車系，以汽油3.0L TSI與3.0L TDI共軌柴油動力配置為主，四款車型的建議售價介於68.2-90.59萬人民幣，至於新一代車系增配的油電混合動力車型，最快也要明年才會引進當地市場銷售。

根據大眾中國銷售公司提供的資料顯示，首批引進當地市場的大改款途銳新車，車身尺碼為4795×1940×1709mm，軸距達到2893mm，提供十分寬敞的五人座乘坐空間，雖然車身尺碼放大一些，但經由集團內的頂尖輕量化工程的落實，讓整車比上一代車系瘦身了142kg。






混合動力配置最快明年引進。

此外首批引進當地高級車壇銷售的新車，其中入門車款搭載排氣量為3.0L的TSI汽油直噴渦輪增壓引擎，原廠公布最大馬力為290hp，峰值扭力為42.8kgm，另外環保節能3.0L共軌柴油引擎，原廠公布最大馬力為240hp/4000-4400rpm，峰值扭力更強達56.1kgm/2000-2250rpm，均搭配八前速Tiptronic手自排兩用變速系統，而且更具備四輪驅動專屬的ABS+EBD整合煞車系統，搭配斜坡起步輔助與下坡邏輯控制系統，還有著名的4Motion全時四輪驅動系統，提供強大的公路行駛效能與越野機能表現。


歐規版本具備3D立體衛星導航，但首批中國版則尚未提供這項配置。


混合動力版本還可顯示動力分配狀況。

原廠更強調3.0L TDI柴油車款，起步加速0-100km/h不但僅需8.3秒，安全極速更達到211km/h，平均油耗更達到13.51km/L。

而且在首度引進當地市場銷售的全新世代途銳車系，大眾中國更提供加價選配稱為4XMOTION的升級版四輪驅動系統，其中具備中央差速器與後差速器更可以100％鎖定，根據路況條件及時調整各車輪的動力分配，提供更為優異的惡路越野機能。


多項頂尖主動安全防護機制，包括預防安全系統均在配備清單。


混合動力版本配置示意。










路上頭等艙！上海通用全新大改款別克BUICK GL8上市！


GM集團旗下的BUICK汽車品牌，中國已經超越美國成為該品牌全球最大市場，連昔日舊款廂型休旅車都已經在北美停產，但上一代車系衍生的別克GL8車系，硬是在中國當地所謂行政級商旅級距連續多年拿下銷售冠軍，而且原廠還因此與上海通用旗下直屬的PATAC泛亞汽車技術中心聯手，打造出當地市場率先投產的新一代GL8車系，日前上海通用更宣布舊有GL8車系將持續與新車並行銷售，全車系建議售價介於22.8-38.8萬人民幣之間。


全新2011年式別克GL8車系車系編成與詳細售價如後：
大改款別克GL8豪華商務車 2.4L CT 舒適版 28.8 萬人民幣
大改款別克GL8豪華商務車 2.4L LT 行政版 32.8 萬人民幣
大改款別克GL8豪華商務車 3.0L GT 豪雅版 36.8 萬人民幣
大改款別克GL8豪華商務車 3.0L XT 旗艦版 38.8 萬人民幣
2011年式原款別克GL8 2.4L CT 舒適版 22.8 萬人民幣
2011年式原款別克GL8 2.4L LT 行政版 24.8 萬人民幣　　



全新別克GL8豪華商務車沿襲了2009年上海車展亮相的別克商務概念車的設計理念，全新改款的別克GL8車身尺碼可望達到5256×1878×1800mm，軸距更將達到3088mm，而且採用三排七人座車室配置，而且後排座椅也可以折疊收納以提升置物空間容積，而即使滿座七人，行李容積還具備達到685L的水準。







此外新車底盤採用前麥花臣、後扭力樑結構配置，預計頂級車款將具備尺碼達到275/40R20的輪胎與20吋鋁圈組合。

動力系統方面，全新大改款別克 GL8車系，首批量產上市新車入門車款搭載排氣量為2.4L的汽油直四引擎，根據原廠公布數據顯示，其最大馬力為167hp/6500rpm，峰值扭力為22.9kgm/4400rpm，搭配一具六速自排變速系統後，原廠公布起步加速0-100km/h需時13.3秒，安全極速為180km/h，包括前座四具氣囊均為標準配備。

另外頂級動力旗艦搭載汽油3.0L SIDI直噴可變氣門引擎，原廠公布最大馬力為258hp/6800rpm，峰值扭力為29.6kgm/5200rpm，同樣搭配一具六速自排變速系統，讓起步加速0-100km/h僅需10.9秒，安全極速為192km/h，標準配置包括側邊氣簾在內的六具防護氣囊。






安吉星 On Star整合即時線上服務與防盜監測系統開關位於車室內後視鏡上。

當然，頂級車款具備包括安吉星 On Star整合即時線上服務與防盜監測系統、衛星導航整合硬碟影音娛樂系統、前後獨立控制恆溫空調系統、雙電動開啟天窗、真皮內裝與座椅等等多項豪華科技均為標準配置，而且更具備煞車輔助力道系統、動態循跡控制裝置、動態車身穩定裝置等完整的主動安全配備。









此外，原款別克GL8車系依舊推出2011年式車系，不過僅提供排氣量為2.4L的舒適版與行政版，全車系均將包括雙前座氣囊與ABS+EBD整合煞車系統等列為標準配備。


2011年式舊款GL8持續銷售。


舊款GL8儀表總成。


舊款GL8後排座椅可折疊變化（一）


舊款GL8後排座椅可折疊變化（二）


舊款GL8後排座椅可折疊變化（三）


舊款GL8僅產製汽油2.4L引擎車型。










2010埃森改裝車展報導：BRABUS再改M-BENZ SLS AMG，WIDESTAR寬體展翼


於今年8月15日在台灣正式發表的M-BENZ SLS AMG，2012年以前的30輛配額隨著他的鷗翼飛翅一展便轉眼銷售一空。而這輛在全球車市同樣搶手的超跑，身為M-BENZ御用改裝大廠的BRABUS自然不會放過，繼於8月時推出其改裝作品外，於剛開幕的2010年埃森改裝車展再次釋放其換裝實力，推出SLS AMG WIDESTAR寬體改裝套件，以滿足層峰買家追求獨特與極致性能的胃口。


BRABUS首先換上的是全車碳纖維空力套件，包含新設計的前後保桿導流孔、前下擾流、後尾翼與後下分流器，雙邊四出鈦合金排氣系統並整合其中，而最搶眼的則是更加外擴的葉子板與側裙，除了車寬增加20mm之外，更新增放大的側面散熱孔，所有套件皆可選擇碳纖維原色呈現或與車身同色烤漆處理，且整套空力套件並經過風洞測試，在空氣力學方面更加進化也無庸置疑。

底盤方面除了加強前後拉桿外，並換裝與BLISTEIN合作的電子可調懸吊系統，可於車內調整阻尼強度與車身高度，最多可將車高降低30mm，配上BRABUS自家的Monoblock F PLATINUM EDITION鍛造輪圈，並可依照車主需求以任何顏色塗裝，搭配前275/30R20、後295/25R21的PIRELLI或YOKOHAMA頂級性能胎，除了有效增加舒適性與操控性之外，也讓這輛SLS AMG WIDESTAR霸氣十足。

由於SLS AMG原先搭載的AMG 6.3L V8引擎已臻極致，因此BRABUS目前僅換裝重量僅12kg、口徑為84mm的雙邊四出鈦合金排氣系統，讓原本的571hp/ 66.3kgm最大動力，小幅提升10hp而為581hp的水準。此外，此排氣系統更可減少40%排氣負荷，並導入氣動控制排氣閘道的設計，讓駕駛能在車內調整排氣聲浪大小。

內裝方面包括車門帶有BRABUS字樣的車門踏板、以皮革與麂皮包覆的車內鋪陳、碳纖維車內飾板、皮革包覆的跑車座椅、賽車方向盤以及電鍍腳踏組，並提供大量客製化選項供車主挑選，而新換裝的儀錶板及其刻劃到400km/h的時速表底，則預告了BRABUS未來還有更加猛爆的動力升級計畫。