在台灣曾造成轟動的SUZUKI Solio雖然已經停產，但從2000年至今已有10年歷史的Solio在日本市場依舊活躍，不過為了讓消費者保持新鮮感，原廠終於在12/24耶誕夜發表第二代Solio，不過這回並未走Wagon R路線，而是從另一款熱銷輕型車Palette為基礎衍生而來，當然新Solio也承襲Palette的雙滑門設計，因此更具有小型休旅車的味道。
已有10年歷史的Solio即將進行全面大改款，而台灣在推出國產行列後新車型將不會現身。 
雖說SUZUKI將第二代Solio當作耶誕節禮物於12/24在日本發表，且還有兩個星期，但原廠卻迫不及待先將上市訊息給PO在官網上，不過僅簡單披露幾個訊息：寬敞車室空間、雙滑門結構、低油耗表現、六種車色選擇，同時再附上一張超級大背光的廠照，其他的產品訊息似乎要等到正式發表才會明瞭。不過AutoNet依然取得獨家訊息，在最短時間內獲得新車的相關資料。
就目前的資料顯示，開發代號YK8的新Solio是以同廠輕型車Palette為基礎，但車身寬度增加145mm後而來，因此獲得3710×1620×1765mm尺碼，內部則形成2130×1415×1345mm空間，搭配能進行165mm滑移的後座椅，和前後座達1025mm距離，內裝空間因軸距小幅增加，且採用車艙前移設計，使得寬敞度與載物空間更勝第一代，加上座椅變化後也提升空間運用性；而後行李廂下方隔板也提供置物格，於有限空間中創造更多元的置物便利性。另外雙滑門的開啟寬度為580mm（高×寬為1230×580mm），搭配367mm的踏板高度，完全顧慮到各種身材的乘員上下車便利性。
動力方面新Solio搭載與Swift相同的K12B 1242cc直列四缸VVT汽油引擎，最大馬力同為91hp/6000rpm，扭力為12.0kgm/4800rpm，變速系統採用具有副變速機構的CVT無段變速，根據日本10/15測試模式基本款平均油耗為22.5km/L（其他等級為21.0km/L，4WD為20.0km/L），當然傾斜角度大的A柱、更具空力氣學的車體都讓風阻係數降低，有助於整體經濟性表現。而底盤結構採用新開發的前麥弗遜、後ITL拖曳臂設計，在避震器阻尼與彈簧重新調校後，提供更為舒適且不失操控性的樂趣；165/45R14尺寸的經濟環保輪胎為全車系標準配備。
簡單內裝鋪陳在更寬的車體組合下，得以讓設計師獲得更大空間，並置入多樣配備，舉凡自發光儀表、多功能方向盤、恆溫空調、衛星導航、CD音響、中控台置物格等都列入配備清單中。即將在12/24發表的第二代Soilo，不僅從Wagon R車系跳脫變成以Palette為藍本，雙滑門和同級最寬敞空間是賣點也是特色，可惜台灣方面並不會進行國產化，否則必能創造另一波新話題。