已預告多時的悠遊卡通高鐵，今(3)日在高鐵董事長歐晉德、悠遊卡公司董事長劉奕成相互簽約下宣告攜手合作，只是受限於入口閘門仍有系統更改的作業需解決，因此確切實施時間仍無法得知，但歐晉德與劉奕成皆異口同聲保證，今(100)年底前一定可以完成，讓悠遊卡適用範圍正式跨足高鐵。
悠遊卡從單純交通票證變成可以進行小額支付的電子票證後，仍不斷嘗試拓展適用範圍，包括高鐵、加油站等，都是曾經預告有機會在今年納入的新通路，尤其又與中華電信、7-11合作成立點鑽公司，負責設計紅利回饋，讓卡片整體機制更趨完備。
歐晉德表示，會選擇搭乘高鐵的消費者，都是希望能節省時間，若是購票能夠更方便，將可獲得旅客的認同，像之前開放的便利超商買高鐵票，就是基於這樣的構想，更是全球首見創舉。雖然民眾普遍還是習慣到車站才買票或取票，但透過便利超商管道的比例已在提升。
據統計，目前平均每天搭乘高鐵的人次已增加到11萬，幾乎每年都有10%成長，其中約二至三成選擇自由座。
劉奕成指出，這次與合作案其實蘊釀許久，未來持悠遊卡搭高鐵，主要開放不需對號的自由座，如同現在搭捷運一樣，只要持卡在閘門感應，即可進站，但若是對號座還是必須購票。
考量高鐵票價較高，像是北高單程自由座就要1,445元，所以悠遊卡於高鐵的應用，將率先開辦具有自動加值功能的「悠遊聯名卡」，視使用狀況後，再進一步評估一般卡的可行性。
劉奕成解釋，旅客持悠遊聯名卡搭乘高鐵時，將視出站時的票價，以500元的倍數自動加值，而且一次加足。舉例來說，像北高單程票價1,445元，若持卡人所持悠遊卡聯名卡餘額為0元，將自動加值1,500元，確保乘客快速出站。
劉奕成強調，以悠遊卡搭乘高鐵將不會有另外的閘門，就必須針對現在閘門系統進行更新作業，因此這項措施實施時程尚無法確定，但保證今年年底前一定可以完成。
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悠遊卡從單純交通票證變成可以進行小額支付的電子票證後，仍不斷嘗試拓展適用範圍，包括高鐵、加油站等，都是曾經預告有機會在今年納入的新通路，尤其又與中華電信、7-11合作成立點鑽公司，負責設計紅利回饋，讓卡片整體機制更趨完備。
歐晉德表示，會選擇搭乘高鐵的消費者，都是希望能節省時間，若是購票能夠更方便，將可獲得旅客的認同，像之前開放的便利超商買高鐵票，就是基於這樣的構想，更是全球首見創舉。雖然民眾普遍還是習慣到車站才買票或取票，但透過便利超商管道的比例已在提升。
據統計，目前平均每天搭乘高鐵的人次已增加到11萬，幾乎每年都有10%成長，其中約二至三成選擇自由座。
劉奕成指出，這次與合作案其實蘊釀許久，未來持悠遊卡搭高鐵，主要開放不需對號的自由座，如同現在搭捷運一樣，只要持卡在閘門感應，即可進站，但若是對號座還是必須購票。
考量高鐵票價較高，像是北高單程自由座就要1,445元，所以悠遊卡於高鐵的應用，將率先開辦具有自動加值功能的「悠遊聯名卡」，視使用狀況後，再進一步評估一般卡的可行性。
劉奕成解釋，旅客持悠遊聯名卡搭乘高鐵時，將視出站時的票價，以500元的倍數自動加值，而且一次加足。舉例來說，像北高單程票價1,445元，若持卡人所持悠遊卡聯名卡餘額為0元，將自動加值1,500元，確保乘客快速出站。
劉奕成強調，以悠遊卡搭乘高鐵將不會有另外的閘門，就必須針對現在閘門系統進行更新作業，因此這項措施實施時程尚無法確定，但保證今年年底前一定可以完成。