先前AutoNet汽車日報曾報導過，HONDA於不久前的2011底特律車展會場中，以概念車的形式發表了第九代Civic的外觀雛形，並同時以Civic Si Concept coupe三門Coupe與Civic Concept sedan四門房車兩種形式登場，首度讓世人看見新Civic更趨動感的設計走向。相隔月餘，HONDA也正式讓量產版本式樣的第九代Civic亮相，且可能在今年第三季前將導入台灣市場進行國產化。
第九代Civic房車Si性能版。
此次亮相的第九代Civic量產版本，也同時推出房車與Coupe兩種車身形式，在外觀造型方面採更為銳利化的車頭設計，從水箱護罩開始往引擎蓋延伸之明顯V型曲線，結合車側明顯之兩道折線、車頂圓弧型曲線一氣呵成延伸至車尾，搭配立體感十足之後保桿，營造出更加強烈動感氣息。車內方面則延續現有雙層式儀錶板設計風格，並在上層儀錶新增多功能液晶顯示幕，提供更加豐富完善的車身資訊，而方向盤也換上新式樣設計，整體座艙設計則營造出更加優異的質感表現。
內裝格局延續現有的雙層式儀錶板設計。
上層儀錶新增多功能液晶顯示幕，方向盤左側並有綠色ECON節能按鈕。
在動力配置方面，此次也一並推出Si性能版、HF高效動力版、GX天然氣動力版本與Hybrid油電複合動力版本。在一般車型與HF高效動力版方面，同樣搭載可輸出140hp/17.7kgm最大動力的1.8L i-VTEC直四引擎，搭配五速自排變速箱與〝ECO Assist technology〞節能科技，HF高效動力版車型預估能夠達到高速17.34km/L的油耗表現，而在一般版本則有著高速16.5km/L的油耗表現。
第九代Civic Coupe標準版車型。
此代也新增HF高效動力車型。
而在GX天然氣動力版本則沿用現行第八代車型所搭載的1.8L i-VTEC直四引擎，搭配五速自排變速箱，可輸出113hp/15.0kgm最大動力，除了較傳統汽油引擎更加潔淨的排放表現外，在燃油經濟性方面也前代車型進步7％、有著高速16.3km/L的油耗表現。
第九代Civic Hybrid油電複合動力車型。
另外在Hybrid油電複合動力版本方面，採用最新IMA輕量化整合電動馬達輔助系統(Integrated Motor Assist)與鋰離子電池模組，搭配1.5L i-VTEC直四引擎與CVT無段自動變速箱，共計可輸出110hp最大馬力，同時在平均油耗方面，也較前代車型的17.34km/L、進步至19.04km/L的優異水準。
第九代Civic Coupe Si性能版。
當然，本格派HONDA車迷所關注的Si性能版本，則以2.4L i-VTEC直四引擎代替前代車型的2.0L i-VTEC直四引擎，搭配唯一選擇的密齒比六速手排變速箱，除了能夠爆發出200hp的最大馬力外，峰值扭力輸出也提升22％、達到23.5kgm的水準，而高速油耗則有著13.11km/L的表現。
然而，第九代Civic嚴格來說在車體設計方面，仍是以現行的第八代車型為基礎進行改良，當然這也表示現有的車體結構方面以發展得十分成熟，僅需在部分地方的結構加以強化，也可省下大筆的開發成本。而在外觀造型方面，則並沒有出現具突破性的新設計，整體看來就像是放大版的City，再輔以更為年輕化的元素，諸如細長型的頭燈與明顯的車身線條等，不過對於較為保守的亞洲市場來說，或許還會再進行些許的修改，以符合當地消費者的需求。
第九代Civic在車體結構方面，大致是以現行第八代車型為基礎加以改良強化。
第九代Civic整體造型有些類似放大版的City。
而第九代Civic預計在今年第一季末就會於美國市場正式上市，而在台灣方面，預估將會在第二季末至第三季初左右正式導入國產化，預計將搭載與現有車型同樣的1.8L與2.0L i-VTEC直四引擎，並在經過重新調校之後提供更傑出的燃油經濟性，為台灣中型房車市場再度注入全新活力。
第九代Civic房車標準版車型。