全新改款HYUNDAI i10在台發表，右起南陽實業總經理賴瑞龍、HYUNDAI原廠代表鄭會憲，以及左起i10代言人李柏恩與阿達。
由德國法蘭克福設計中心全力打造的小改款HYUNDAI i10，導入品牌全新「流體雕塑」設計概念，擁有同級最寬敞的乘坐空間與舒適質感、性能表現亦有所提升！今日特別選在時下最新興的華山文創園區將i10介紹給所有台灣民眾，並且和代言人「自由發揮」一同現身；未來更可望延續車系銷售佳績！
2009年以微型旗艦的獨特產品定位，成功切入1.2L以下微型車市場的HYUNDAI i10，兩年來累積銷量不俗。這次由德國法蘭克福中心所主導，全新小改款的i10同樣融入當前HYUNDAI最新的設計概念「流體雕塑」，與小改款前最大的差異在於前保桿修飾，小改款加入了i系列家族特徵-六角型大型進氣口，同時飛翼型的前霧燈造型讓車頭變得更具速度感。車側與車身同色的防撞飾條，則增添都會時尚氣息，車尾幾何曲線的設計尾燈與保桿線條，不僅提昇安全及辨識度，更營造出個性化的小車風格。
經典、豪華和旗艦三種版本都採4速自排變速系統
值得一提的是，小改款後i10這次採自排變速系統的分別有經典、豪華和旗艦三種等級；想要體驗操控快感的民眾只要花39.9萬元便能夠擁有一輛手排i10！經典版本則要價45.9萬元、豪華版47.9萬元，51.9萬元就能把旗艦i10開回家！
以「機械極小化、空間極大化」為設計概念的i10，3565×1595×1540mm的車身尺碼可是同級最大。舒適的乘坐空間及視野，駕駛座與方向盤的高低可調裝置，以及SUV才擁有的懸浮式中控台，無論是乘坐、中控台操作或是變換檔位，都能讓車主感受到符合人體工學的設計。車內多樣貼心的設計置物空間，讓每件行李皆能被放置在適切的位置。i10絕不侷限於小車規格，完美呈現最大的乘坐空間。
動力搭載Epsilon 1,086cc直列四缸SOHC 12V汽油引擎，經原廠的調教下輕鬆迸發同級1.2L引擎之中最大馬力！馬力輸出從67hp/5500rpm增加至69hp/5500rpm，最大扭力維持在10.1kgm，但轉速由2800rpm延至4500rpm，為強調高速功率輸出設定；無論搭配上五速手排及四速自排，均通過歐盟四期環保測試，並大量使用輕量化零組件以減低車重負擔。在歐盟測試方式下，平均油耗更達16.2km/L，對照小改款前提昇10%。
前懸吊採用麥花臣系統附防傾桿，操控靈活外，為提升行路舒適性，i10同時搭配了「i Type副車架」，可減緩路面傳達至車體的震動，帶來更佳的舒適性與操控性。雙扭力軸後懸吊並採取圈簧分離設計，可創造最大後座與行李廂空間，同時強度大幅提升，提供後輪更佳的穩定性與循跡性。小車中惟一配備高級車等級的氣壓式懸吊，行路感更Q，舒適度佳，同時使用耐久度高於傳統油壓減震筒
同時，i10更將MDPS速度感應式電子動力輔助方向盤列為標準配備，依時速調整輔助力道，高速時輔助力道小，行車更佳穩定，低速時輔助力道大，即使女生用一根手指頭也能輕鬆轉動方向盤，都會穿梭與停車更加便利。且電動輔助優於傳統液壓系統，不影響行車轉速且保養便利，行車時的靜肅性同時大幅提昇。
為貼近當前年青的消費族群，全新i10同樣搭配了iPod對應式的音響系統，可利用Aux in或USB連接iPod或Mp3，並能直接於音響面板上操控選曲。同步支援CD / MP3 / WMA / AAC等格式，車主能自行燒錄音樂光碟播放，結合數位娛樂，提昇更多的行駛樂趣。
雖然在2010年下半年開始景氣回昇，總市場全年銷售近32萬輛裡小型車的銷售比率略受影響。不過，2010年起，眾多競品投入市場，微型車的銷售比率在中小型車的銷售中卻是增加一倍多，達5.8%(2009年是2.9%)，表示各車廠對於年輕族群的重視下，也深得年輕消費者喜愛；在3月26日（星期六）正式進駐全省HYUNDAI展間之後，期望可達到每月200輛的銷售目標！
總代理為回應民眾需求，再次引進深受年輕人喜愛的小改款i10，想必又將會再引起一波微型車的熱潮。整合了超越同級車款的動力、安全配備以及優質內裝的HYUNDAI i10上市，相信這輛科技旗艦微型車絕對能夠讓你享受駕駛的樂趣！
